11月7日，排陣式交通信號(hào)控制技術(shù)在前海路與學(xué)府路路口進(jìn)行測試。南都記者王子榮攝
“排陣式交通控制技術(shù)解決前海路交通擁堵問題，不用建立交橋和隧道就可以進(jìn)行疏導(dǎo)。”深圳市南山區(qū)交警大隊(duì)長戴登福說。11月7日開始，南山交警大隊(duì)在前海路與學(xué)府路的十字路口南北向進(jìn)行排陣式交通控制技術(shù)測試，當(dāng)日試行測試效果理想。
“之前通向前海的路經(jīng)常塞車，直行車只有一條車道，左右拐往學(xué)府路的車少，嚴(yán)重影響通行效果。”車主鄧先生說，現(xiàn)在通過前海路時(shí)，直行車早在離路口80米外的地方就被排陣式交通控制系統(tǒng)按時(shí)間引導(dǎo)至十字路口的三條車道上。
7日下午，南都記者在現(xiàn)場看到，前海路與學(xué)府路的十字路口南北向分別在80米外開始設(shè)置指示電子牌，分別按左行、直行、右行標(biāo)示1、2、3車道，指引直行車輛按時(shí)間分流到1、2、3號(hào)車道，整個(gè)80米路段區(qū)域排滿車輛后，十字路口的綠燈亮起，三條車道的車輛均可直行，加快通行速度。
南山交警表示，之前經(jīng)過長時(shí)間測試，發(fā)現(xiàn)影響前海路通行速度的是直行車往往多于拐彎車，現(xiàn)在的排陣控制技術(shù)是預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)增加直行車的數(shù)量并一起放行，提高通過性。據(jù)悉，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在上海的多個(gè)擁堵路口開始實(shí)施。
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