淺析RFID技術在低碳智能交通系統建設中的應用

        在過去一百年里(l906-2005)，全球地表平均溫度升高了0.74攝氏度，未來20年，每十年全球溫度將會升高0.2攝氏度。氣候變暖已成為不容忽視的、直接影響全球生產和生活問題。

　　一些國家和地區已開始研究低碳交通的對策，例如，細化對不同排放標準汽車的分類管理，利用科技手段和稅費制度進行碳排放的控制等。如歐洲的英國、瑞典、德國、意大利、挪威，亞洲的新加坡、東京、臺灣、香港，以及澳大利亞等國家和地區通過設立低碳交通區、低排放區、綠色交通區、清潔示范區等，既保障了區域空氣質量，同時鼓勵使用清潔交通工具。

　　RFID(RadioFrequencyIdentification，無線射頻識別)技術是起源于上世紀50年代的一項自動識別技術。RFID技術有著廣闊的應用前景，智能交通、物流倉儲、零售業、制造業、醫療等領域都是RFID的應用領域。

　　發展低碳交通大勢所趨，利用RFID技術，通過開發電子環保標志系統，對汽車按不同排放標準進行分類控制管理，在此基礎上設立低碳交通區，是當前國內“感知中國”大環境下的必然選擇。

　　通過低碳交通區的建設，在城市中形成“高污染黃標車禁止通行、普通排放車限制或收費通行、零排放車自由通行”的城市交通格局，將會對促進淘汰高污染車輛、鼓勵使用低碳排放的如油電混合動力車，特別是零碳排放的純電動車等新能源汽車起到推動作用，同時還能有效化解城市擁堵問題，真正達到低碳交通、節能減排、改善空氣質量的目的。

　　通過建立低碳交通旅游區、低排放示范區，在一定區域內基本消除車輛排放污染物，提高城市環境空氣質量水平，特別是改善道路周邊的空氣質量。通過示范項目可鼓勵更多市民購買和使用新能源汽車和低排放汽車，減少尾氣污染帶來的危害，保護生態環境。

　　低碳交通區系統主要由環保電子標志、車輛感知基站、環境監測基站和監管控制平臺四個部分組成。

　　電子環保標志。采用900MRFID電子標志，這種電子標志包含車牌號、車型號、排放標準等車輛信息，并且具備唯一識別碼，代替原有的常規紙質環保標志，并且與汽車形成唯一的對應關系。

　　車輛感知基站。采用雙基識別技術(即視頻+射頻)，通過射頻識別可實現對電子標簽的非接觸自動識別，能夠遠距離(最大15m左右)對高速行駛(180km/h)的車輛上的電子標志進行檢測和讀寫；通過視頻識別實現車牌識別、拍照取證，并能與射頻識別結果匹配。

　　環境監測基站。建立在道路兩側，能夠實時檢測、預警城市路網的機動車污染狀況。

　　監管控制平臺。是低碳交通區系統的大腦，負責對傳輸過來的識別信息和環境信息進行智能分析，協同環保與公安業務處理平臺，實現低碳交通區監管業務分析及處理。

　　RFID在低碳交通建設中的應用包括以下幾部分：

　　1)應用于綠色智能交通系統的建設，實現治堵和治污雙贏

　　擁堵與污染共生，越是擁堵，污染越嚴重，對人的危害越大。

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