城市停車誘導系統解決方案改善“停車難”

    一、概述

    交通擁擠、堵塞、事故、環境污染已成為最難消除的現代化社會公害。改善交通的研究越來越受到各國政府的重視與民眾的關心。交通“停車難”日益成為制約我國大中城市經濟發展的“瓶頸”。充分利用現代科學技術，借助國外交通發展過程中的經驗，引入城市停車誘導系統，從而以軟、硬結合的方式，在節省巨大建設費用的同時，更改善“停車難”的狀況。

    停車系統作為城市智能交通的組成部分，能合理地安排停車，提高停車設施泊位利用率，促使停車設施利用均衡化，減少路邊停車現象，減少等待入庫排隊車輛，減少駕駛員尋找停車泊位的時間消耗，從而減少市中心為停車而附加的交通量。

    艾科電子在吸收消化國外先進技術的情況下，結合中國城市特點，成功研制了AKE城市停車誘導系統。該系統能實時提供城市停車信息，為駕駛員節省時間，減少因缺乏停車信息而引起的車輛“盲流”，更有效地改善“停車難”的狀況，提高停車場車位使用率。城市停車誘導系統作為ITS（智能交通系統）的重要組成部分，歐美等國家已經進行了大量研究工作，并將其應用于市中心。在美國、德國等交通發達國家已在十幾個城市進行了推廣，通過使用停車誘導系統，大大緩解了城市交通擁堵狀況，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，而且顯著提高了原有停車設施的利用率，取得了良好的社會效益和經濟效益。

    通過借鑒國內外先進的交通建設與管理經驗，通過技術手段對沈陽市太原商業街的所有停車場、停車位進行統一管理，實時地對進入該地區的車輛加以誘導，為泊車人群提供便捷及時的停車場車位信息，使之能在較短的時間內走最近的路找到合適的停車場位，從而減少了因尋找泊車位而在公共道路空間巡游的汽車數量。

    二、案例介紹

    1、項目介紹

    沈陽市和平區太原商業街，是位于沈陽市中心地帶的繁華商業區，以大型綜合百貨商店為主體，以專業商店為補充，以露天市場為外圍，是集商業、飲服、文化娛樂為一體的多功能的商業社區，太原街地區已有16處啟用地下商業配建停車場，但利用率只有20%至30%，是沒有足夠的車要往這里停嗎？不是！白天大量的車流涌向這里，很多司機找不到車位就停在馬路邊或者人行道上，造成行車難、停車難。因為缺乏停車誘導系統，機動車駕駛人對停車信息處于“看不見、聽不到”、“進不來、出不去”的狀態。因此應在該地區盡快建立電子停車誘導系統，有效緩解停車難、行車難的問題。沈陽市城市行政執法局和平分局為緩解目前交通擁堵現象，決定引進先進的高新技術設備，對太原街實行停車誘導系統。在進入太原街的各主要交通要道設置停車誘導牌，以快速引導車輛到有空車位的停車場，達到緩解交通的目的。

    太原地區停車場平面圖如下：

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    2、設計依據

    •《停車誘導系統》（DB31/T298-2003）

    •《城市道路交通規劃設計規范》(GB50880-95)

    •《道路交通標志和標線》（GB5768-99）

    •《公路交通標志板技術條件》（JT/T279-1995）

    •《高速公路LED可變信息標志技術條件》（JT/T431-2000）

    •《停車場規劃設計規范》

    •其它相關的技術規范和標準

    3、設計方案

    沈陽市太原商業地區現有地下商業配建停車場29處，其中已啟用18處，共有車位2809個；未啟用的11處，共有車位1217個，第一期需要誘導的停車場共有7個，初步規劃為7個三級發布屏、7個二級發布屏、4個一級發布屏。

    由于該地區停車場多而復雜，分布在全地區不同的角落，而且建成有先后，各停車場管理系統的技術差異大，有C/S架構的管理系統，有B/S架構的管理系統，有些早期建設的停車場甚至都沒有計算機管理系統，所使用的設備也是千差萬別。要統一管理改區域所有的停車資源的確不是一件很容易的事。

    根據太原區的實際環境，將停車誘導分為兩大部分。第一部分為沈陽站前的長途汽車信息發布，系統將發布當天的長途汽車信息。第二部分進入中華商業街停車誘導。中華商業街停車誘導分為三級誘導。

    第一級誘導---進入區域內。在區域周邊主干道上設置動態停車誘導標志，提供停車場位置、動態車位、行車方向及通行狀況提示等詳細信息。

    第二級誘導---路途中。在停車場周連1至4個路口處，提示停車場的動態空車位及方位的信息；

    第三級誘導A---目的地。于停車場入口處實時發布本車場空車位數量。

    第三級誘導B---終點。在車場內實現精確引導，將車輛快速引導到指定的空車位，提高停車效率（將列入下期計劃）。

    為了在太原街地區實現最佳的停車誘導效果，設置一個控制中心，用來接收和處理從各停車場采集的實時信息，并向一級和二級信息屏上發布信息；同時對轄區內的停車場進行協調控制。在信息共享平臺上，建立基礎數據庫，通過信息中心統一管理。城市的交通信息是公開、共享的，并可通過圖文電視、廣播、電話、電臺、手機短信都能獲得交通信息，甚至通過互聯網訪問而得到系統內每個停車場的使用情況。

    4、系統采用的技術

    •數據采集技術：（直接從車位探測儀采集；從停車場管理系統的數據庫采集）

    •GPRS數據傳輸技術

    •電子地圖查詢

    •GIS技術

    •專家分析庫

    •決策支持模型

    •誘導電子屏顯示

    •網絡安全防范

    •系統容錯與校驗

    •雙機熱備份

    •B/S架構的支持平臺

    •Web發布

    5、系統結構圖

    城市停車誘導系統是以可變的、多級的信息發布電子屏為主要信息載體，向廣大駕駛員提供停車場（庫）的具體位置、當前車位實時數據等信息，指引駕駛員合理停車，同時提供數據進行分析、輔助管理部門決策的智能交通系統。

    系統由數據采集、數據傳輸、中央管理系統和數據發布系統4個組成部分。

    采用先進的GPRS無線通訊方式，實現整個區域無縫隙覆蓋，即所轄區域內所有的停車場都納入該系統。在數據處理和轉發中心對所采集的數據進行分析統計和預測，按照預定的配置策略和算法，分別向各信息發布端發布準確、合理的停車信息。

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    5.1數據采集端

    在每個停車場（庫）設有數據采集端，隨時感應汽車駛進、離開停車場狀況，并將停車場剩余的車位數據傳輸到管理控制中心，所有的停車場送來的信息經過管理控制中心綜合處理后，再將這些數據及綜合信息輸送到城市街道上每個動態指示牌，所以每個區域以及區域外的停車場使用情況的信息是實時動態的。

    對于整體系統而言，各停車場的管理系統是本誘導系統的數據源和監控對象。一方面，系統的前置采集計算機通過各種有線、無線方式從各停車場管理系統采集車位資源信息，進行轉換處理，形成統一的能被系統數據庫支持認可的數據流向管理控制中心實時發送；另一方面，前置采集計算機接收管控中心下發的控制命令，進行相應的變換處理，然后轉發到相應的停車場管理子系統。

    5.2數據傳輸

    主要指停車場信息采集終端與中央管理系統之間的車位數據通信以及中央管理系統與誘導屏之間的通信，一般有衛星通信、有線、無線三種方式，由于誘導屏安裝在道路路側，不便于敷設通信電纜，因此建議均采用無線通訊手段，實現系統內的數據通訊，如我們采用的中國移動GPRS系統。

    GPRS是通用分組無線業務(GeneralPacketRadioService)的英文簡稱，是在現有GSM系統上發展出來的一種新的數據承載業務；

    GPRS采用分組交換技術，按流量計費，高效傳輸高速或低速數據和信令，優化了對網絡資源和無線資源的利用；

    管理控制中心將車采集子系統采集的數據通過GPRS方式傳送給城市道路兩側的位信息電子誘導屏。

    其優點在于：

    （1）發布系統誘導屏安放在道路兩旁且地點分散；

    （2）便于安裝和調試；

    （3）便于日常維護和檢修；

    （4）停車場分布范圍較廣，使用有線的方式施工難度較大；

    （5）投資小，施工難度低。

    5.3管理控制中心（信息調度中心）

    管理控制中心是對停車場（庫）數據的采集和發布進行匯總處理的實體。包括數據采集、數據處理和信息發布等幾項功能。

    數據的采集通過通訊模塊對停車數據（如當前車位信息、停車統計數據等）、道路交通數據進行自動采集獲得。對收集到的停車信息進行處理、統計、分析等，并在城市停車誘導系統中引進GIS技術，通過電子地圖實街道、停車場以及其他地理信息的數據編輯和查詢，實現圖形化的交通數據的分層管理。

    信息發布可有多種發布形式，最直接的是將靜態的區域街道路徑和動態的停車場空閑車位信息發布到誘導顯示屏上，提供路徑誘導和車位信息，這也是本系統應用的主要方面。另外，我們還可以實現Internet信息發布(建立停車信息網站等)、建設CALLCENTER（客戶服務中心）、移動電話GSM短信信息發布、廣播電臺和電視信息發布、車載或手持顯示設備信息發布等多種發布形式。

    將采集過來的各停車場空位信息及時傳輸到各處的誘導屏，為市民的停車帶來極大的方便，同時還可以及時發布一些路況信息和公告通知等。

    利用停車位使用率與道路車輛流量的關系的預測模型預測該地區車流狀況；停車位的變化從某種程度上反映了該地區的車流狀況。通過建立兩者的關系模型，可以預測該地區的車流狀況。預先采取措施進行信息發布及誘導。

    直觀監控全市停車位的使用情況：將城市電子地圖運用于停車場與停車位的管理，以GIS為基礎，設計城市交通的電子化描述及動態信息發布系統、集成交通網路與停車場車位分布網絡。統一監控停車場及停車位動態信息。

    5.4信息發布屏

    在誘導顯示屏的規劃和設計上，國內外一般都采用了三級誘導的思路：

    ●一級誘導顯示屏

    設置在市區主要交通干線上，發布多個停車場（庫）的名稱、位置、實際車位狀態的顯示裝置。

    ●二級誘導顯示屏

    設置在停車場（庫）周邊區域的街道兩旁，發布停車場（庫）的名稱、行駛路線、實際車位狀態信息的顯示裝置。

    ●三級誘導顯示屏

    設置在停車場（庫）入口附近，發布單個停車場（庫）的名稱、實際車位狀態以及其他規定信息的顯示裝置。

    通過GPRS的方式接收管理控制中心發送過來的各種信息并及時發送的誘導屏上。

    ·供停車場位置信息及行車方向等詳細停車信息

    ·用超高亮度的LED點陣顯示器來顯示各主要道路的通暢程度，以提醒駕車者注意避開比較擁擠的路段；

    ·可利用LED顯示屏發送道路管制信息、實時路況、天氣預報、溫度等信息。

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