在第三方打車軟件競爭硝煙殆盡之時，上海目前已陸續推出各類軟件打車方式。7月10日，大眾出租再度出擊推出一款新型的打車軟件，它除了具備一般第三方軟件的功能外，還無需駕駛員使用手機，因此不受早晚高峰禁止使用的限制。

 

 

 

 

　　大眾新推出的這款打車APP直接與大眾調度中心系統相連，后臺調配方式與電話叫車相同，有別于快的、嘀嘀等第三方打車軟件，大眾出行只需乘客安裝客戶端。駕駛員則根據車載終端，在語音播報后，一鍵應標。全程脫離手機的方式，保證了行車安全。由于無需使用手機，大眾的這款APP不受普通打車軟件在早晚高峰使用的限制。

 

 

　　而對于乘客來說，這款軟件整合所有大眾車租車的營運位置，所以乘客一上車就能根據軟件中顯示的出租車車牌號以及準營證號驗證打到的出租車是否是正規軍，規避了打到黑車的風險。這款打車軟件仍要收取4元錢電調費，不過大眾公司也推出了積點反饋的方式鼓勵乘客使用。

 

 

 

 

　　青年報記者了解到，各出租車企業推出類似大眾出行APP這種個性化業務將成為上海出租車未來的發展趨勢。從去年起，管理部門就表示將適時調整本市出租汽車行業定位，使其逐步退出公共交通領域，并按照行業定位，相應調整相關政策法規、管理制度、價格機制，以滿足社會公眾個性化特殊出行需求。

 

 

　　“出租車行業完全市場化勢必帶來運價的變化，各個出租車公司依靠自己的個性化服務吸引乘客。”相關業內人士透露，“這一調整計劃原本定于今年年中進行，不過最近燃氣調整方案公布，出租車定位調整的計劃可能會有所延后。但時間應該不會晚于上海出租車大批量更新換代之時。如果調價，行業管理部門將按照國家相關法律規定，依法啟動調價程序。

 

 

　　越來越多的趨勢表明，上海有望分車型定運價。“朗逸、途安都是待選車型。目前，企業更加傾向于價格較低的朗逸，但乘客、有關管理部門卻更傾向于更寬敞舒適的途安。現下還不能排除這兩款都會被采用的可能性。此外，上海還有很大一批桑塔納尚未到使用年限，再加上即將現身的‘英倫老爺車’，今后馬路上或將出現四種車型的出租車。以途安為例，與現在的主力出租車型桑塔納Vista相比，途安的單車車價成本就要高出60%以上。如果與桑塔納VITA統一定價，顯然要虧老本。這么多車型中，無疑是‘英倫老爺車’最高大上，如果‘老爺車’今后的起步價是18元，那么途安車應該會略低于‘老爺車’，但肯定會高于其他低端車型。”不過相關負責人也透露，這一切目前都在待定階段，只有運價結構如何調整的方案落實，才可以確定起步價。”