摘要:據(jù)國外媒體報道，谷歌5月14日邀請媒體試乘自家研發(fā)的無人駕駛汽車。科技網(wǎng)站Re Code刊文描述了乘坐這部高科技座駕的體驗(yàn)。
據(jù)國外媒體報道，谷歌5月14日邀請媒體試乘自家研發(fā)的無人駕駛汽車。科技網(wǎng)站Re/Code刊文描述了乘坐這部高科技座駕的體驗(yàn)。
以下是Re/Code網(wǎng)站“谷歌無人駕駛汽車：一路順風(fēng)，但前程漫漫”一文節(jié)選。
谷歌5月13日邀媒體試乘無人駕駛汽車。試乘車輛在谷歌位于山景市的工作園區(qū)以及周邊街區(qū)穿行，我乘坐的是一輛白色凌志無人駕駛汽車，整個乘坐體驗(yàn)并不像想象中那么傳統(tǒng)。
當(dāng)然，谷歌無人駕駛汽車還是會遵守交規(guī)的。不過在有一輛卡車插進(jìn)我們的車道時，谷歌汽車加速超過了這輛車，保證車隊(duì)不受打擾。
從后坐的角度看，并沒有什么不安全的感覺。在遇到橫穿馬路的人時，這輛車會自己剎車。在看不到轉(zhuǎn)彎后面的紅綠燈時，它也會停一下。而且當(dāng)發(fā)現(xiàn)一輛公共汽車可能開進(jìn)我們的車道時，它還會自動加速。
就整個項(xiàng)目來說，在70萬左右的行駛里程中，谷歌汽車從未因故障發(fā)生過一起事故，不過出現(xiàn)過幾次追尾。這些汽車絕不會超越限速，除非駕駛員給出明確指令，允許其在高速公路上超過限速10公里，這是為了能趕上車流。
通過攝像頭、激光以及傳感數(shù)據(jù)——GPS實(shí)在是太不準(zhǔn)確了——谷歌汽車的位置誤差僅有數(shù)厘米。而且在控制臺中央有一個大大的紅色按鈕，一按就可以把整個系統(tǒng)關(guān)閉。
雖然這套系統(tǒng)讓我的信心有所增加，但還沒有讓我樂觀到覺得無人駕駛汽車就在不遠(yuǎn)的未來這種程度。我的第一感覺是，谷歌無人駕駛汽車在短期內(nèi)尚不存在商用化的可能。整個車隊(duì)只不過是24部凌志測試汽車。而用來繪制地圖的遙控傳感器也只掃描了2000英里的路程。
事實(shí)上，經(jīng)歷了5年的工作，谷歌無人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)目前正處于精心調(diào)整的階段。這24部車幾乎每天都會出去跑一圈。兩名“測試駕駛員”要坐在上面記錄車在哪一處轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)得更好，或者是是否正確評估了有沒有其他車輛插入車道的可能這種事情。
有一段時間，有100名左右的谷歌員工參與了“內(nèi)部使用”測試，靠這些車輛作為通勤班車。現(xiàn)在，整個車隊(duì)處理的是遭遇復(fù)雜路口和建設(shè)工地這一類路面問題。
團(tuán)隊(duì)軟件負(fù)責(zé)人迪米特里·多爾戈夫（DmitriDolgov）談到了項(xiàng)目的進(jìn)展。“2009年剛開始的時候，所有事情都不順。擠進(jìn)停車場就要費(fèi)上半個小時。現(xiàn)在情況好多了。所以說真有必要多開，這樣才能發(fā)現(xiàn)各種復(fù)雜的情形。”
不過，谷歌汽車還有很多問題還未解決——例如說在傳感器受影響的復(fù)雜天氣下行駛。目前，谷歌無人駕駛汽車還不能順利地在雨中行駛，特別怕高速公路上其他汽車揚(yáng)起水花。下霧的時候，谷歌汽車的駕駛水平已經(jīng)可以和人類媲美了。雪天的場景還沒有測試過。
雖然很多人不信任谷歌汽車，但這種產(chǎn)品的確有助于減少交通事故。統(tǒng)計(jì)顯示，在4歲到34歲因交通事故身亡的人中，90%的主要原因就是人為駕駛失誤。而且無人駕駛汽車還可以幫助老年人和殘疾人。
谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目總監(jiān)克里斯·厄姆森（ChrisUrmson）稱，產(chǎn)品真正的大規(guī)模上市時間應(yīng)在3年半到6年時間，也就是2017年到2020年。“要是按照我老板謝爾蓋·布林當(dāng)時的說法，他對政府官員表示，是在5年內(nèi)，那就還剩下1年半。我們也照著這個時間努力——但安全考慮更為重要。”
“如果你看看青少年開車的記錄，就會發(fā)現(xiàn)事情有多么可怕。我有個10歲大的兒子，要是按他的年齡算的話，我還有6年時間推出這款產(chǎn)品，”他說到。
