IBM口中神奇的“智慧城市”，離具體落實還有多遠？

 　　題圖來自hitachi.com

 
　　19日下午，IBM、AT&T宣布了一項就應用于城市公用事業及其它行業的“物聯網”項目進行合作的全球聯盟協議。名字聽起來很長很拗口，但說起它的母項目大家應該很熟悉——“智慧城市”。這也是2008年金融危機時IBM提出的“智慧地球”概念的落地項目。

　　IBM與AT&T的這次合作，主要集中在城市共用事業上。舉個交通方面的例子，雙方可以在公共汽車、的士、路況監控攝像頭等多種相關設施上收集信息，AT&T負責為設施上傳感器提供數據通信及位置追蹤服務，IBM則負責分析這些數據，從中得到的結果可以作為城市規劃、路況預告、緊急情況疏逃等多方面的決策參考。

　　智慧城市項目則更進一步，它會在整個城市中規劃海量的傳感設備，建設可用的信息流通及管理網絡，把依賴數據分析平臺得出的結果作為判斷依據，從而更有效的管理整座城市。

　　來看點實際的，重慶日報在報道中國首批智慧城市試點名單時曾進行展望，它可以做到比如：智能給出當前順暢的行車路線、空閑停車位；垃圾按量收費，多扔多收（即鼓勵自己回收）；公交車有Wi-Fi，并能顯示每站的天氣情況；App可實時顯示景區相關信息，去哪兒先看看人多不多、溫度天氣如何等等。

　　聽起來很美好很神奇對吧，其實這種生活離我們可能只有幾年之遠。因為這其間的諸多技術問題已經有了很大進展，甚至有些已經用于實踐。運營智慧城市，主要由“數據收集、存儲、分析”等幾個環節所組成。其最大困難在于，如何在海量數據的前提下能正常運行。要知道一座大型城市運行一天所產生的數據比起大淘寶一天的可多的太多，兩者不在一個等量級。所以現在這個最大的問題有了什么新的進展呢？

　　數據收集方面，在智能手機、穿戴設備兩個跨度里有了很大進步。智能手機帶動了規模化，你會發現現在就算幾百元的Android機在測試信息中也會顯示有一大堆傳感器；穿戴設備則讓它變得更小、更耐用，想想2000年一個能傳出“信號”的設備要多大（那時應該還是大哥大吧），而現在只需一塊手表、一根手環就可以做到，這其中的制造工藝、生產技術、網絡覆蓋等方面的進步功不可沒。當然，目前也有制約因素，這主要是在電池方面：因為環境限制，很多地方不可能提供電源，也不能一個月就換一次電池，這就需要電池存儲或循環方面技術的突破了。

　　數據存儲領域則得益于近年來SSD與PCIEFlash等的成熟并大規模商用。數據存儲的難處在于，不但要存儲還要讀取，而且速度要高，閃存是在這方面目前最好的介質。這個被阿里前員工馮大輝稱之為硬件紅利，大淘寶在“雙十一”還能保障服務的技術實力也有賴于此。

　　數據分析方面很有趣，分為集中式和分布式兩種路線。IBM在2011年推出的“沃森”是集中式的代表，它在問答綜藝節目《危險邊緣》中成功擊敗人類選手拿到了冠軍。分布式的代表是谷歌、百度識圖，這兩個是利用深度學習技術，通過龐大的后端進行運算從而得出相似圖片結果。其實這兩者相差不大，區別只在于運算介質是超算還是普通計算機。

　　技術方面的積累其實已經足夠試行項目了。現在具體落地，實施者更需要考慮的是政治、社會等方面。比如“IT商業新聞網”報道前任工信部部長李毅中曾表示“智慧地球項目雖好，但背后執行的IBM卻需警惕”，以及網絡上很多人評論的“天網”疑慮等等。

　　所以目前的話，值得期待的只能是能出現一個真正運作該項目的城市，用真實的案例來打消大家的疑慮。期待未來科技到來。

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