佛山2000多新舊出租車更新升級電召系統6月底齊亮相

　　全市的士今年將配備新的電召管理系統。

　　佛山今年6月底將投入運營200輛配備新的電召管理系統的新的士。同時全市兩千多輛出租車都將通過更換或升級使用這套新的電召管理系統。


　　平臺向非官方軟件開放統一電召號碼四渠道可叫車
　　
　　佛山市市目前唯一的一輛由南海一汽大眾生產的捷達出租車18日向媒體展出，該車除了頂燈能顯示"空車""有客"外，最特別的地方在于它搭載了一種計劃最快在6月底上線的新型系統。針對近段時間佛山交通運輸市場出現一些非官方推出的打車軟件，佛山市交通運輸局18日表示，這些軟件對佛山出租車市場管理造成混亂，乘客利益也得不到有效保障。

　　新開發的車載系統推出后，市民將可通過手機軟件、網站、終端設備、統一電召號碼等四個渠道實現快速打車。值得一提的是，這一系統也對非官方應用軟件開放，允許合作。對此，電召軟件"嘀嘀打車"的有關人士表示，他們開發軟件初衷并非沖擊市場，而是為市民帶來方便，目前"嘀嘀打車"已與佛山有關部門溝通，商討合作事宜。

　　期盼多年電召號最快會在6月統一

　　佛山目前有多家出租車企業，遍布五區，電召號碼多達十余個。平日里，撥打電召號碼打不通，打了也召不到車的情況屢見不鮮。為此，統一佛山出租車企業的電召號碼，從去年開始呼聲很高，也成了佛山交通部門建設智能交通項目的重要一環。18日，中標"佛山出租車服務管理平臺"的佛山市中開智能交通系統有限公司（簡稱"佛山中開"）透露，管理平臺最快會在6月30日前投入試運營，其中就包括實現全市電召號碼的統一。

　　屆時，除了會公布統一的全市電召號碼外，"佛山中開"介紹，佛山市民還可通過另外三個渠道快速電召，分別為移動互聯約車軟件、智能終端約車設備以及網址鏈接約車，其中智能終端約車設備將在全市逐一布點，而網址鏈接約車屆時將會通過佛山市交通出行網進行鏈接。

　　此次備受關注的當然是移動互聯約車軟件。據了解，屆時，該軟件將全市的出租車企業終端數據收集在一起，建立誠信檔案。系統運行后，出租車司機可像當前手機電召軟件那樣，了解誰在電召然后搶召，應召后乘客可通過該系統，用公交卡、銀行卡支付。

　　對于此次推出的新系統，有市民表示，是否旨在應對目前正火熱的非官方軟件呢？

　　18日，市交通運輸局召開新聞發布會表示，當前這些非官方軟件對佛山出租車市場管理會造成混亂，乘客利益也得不到有效保障。而早在2012年初，市交通局即有專門機構專題關注、跟蹤、研究國內外打車軟件的興起和應用，并于2013年中約請了國內相關打車軟件公司商談，并有了初步合作意向。

　　焦點釋疑

　　新平臺允許非官方軟件接入

　　交通部門表示，通過建立包括移動互聯約車軟件在內的佛山市出租車服務管理平臺，更能系統地解決當前佛山打車難的問題，也能有效解決非官方軟件可能存在的乘車風險。

　　作為"佛山出租車服務管理平臺"的中標單位，"佛山中開"18日也對當前市民使用非官方軟件電召作出回應。有關人士透露，"屆時運營的移動互聯約車平臺是開放的，可能會將當前市民使用的幾個非官方軟件同時接入，也允許以合作的方式接入實現共享，還允許該軟件繼續單獨使用。"不過，該人士指出，若相關軟件未與"佛山出租車服務管理平臺"合作，市民在打車時發生的糾紛，例如被司機拒載、加價應召等問題，權益受損很難得到保障。而管理平臺的誠信檔案則會將多次爽約的司機、乘客納入黑名單。

　　至于如果納入"佛山出租車服務管理平臺"后，通過非官方軟件電召的乘客還能不能像現在一樣通過加價叫車，該人士認為："這需要看政府部門屆時出臺的相關政策是否對其進行約束"。

　　"電召江湖"趨向大一統

　　非官方打車應用軟件的出現，給傳統的出租車市場帶來了不小的沖擊。據記者觀察，隨著這些軟件被廣泛的使用，各市對這類軟件的態度也發生了變化，如何將各類電召渠道統一到一個平臺上，實現數據共享，成為一個趨勢。

　　據媒體報道，在北京，4家打車軟件去年在政府主管部門主導下，與官方的電召平臺融合，全部納入北京市統一電召平臺管理。去年7月1日，《北京市出租汽車手機電召服務管理實施細則》（簡稱《細則》）試行，遏制住手機叫車變相加價的行為。按《細則》規定，乘客用手機叫車，也將按相關標準收費--即時叫車每單5元、預約叫車6元。

　　無獨有偶，上海市交港局與打車軟件公司和出租車公司會面，計劃將打車軟件納入出租車公司的電調平臺。據了解，雙方目前正在就技術對接問題展開溝通。去年，深圳交委曾發布有關通知，計劃規范管理打車軟件，這曾被外界誤讀為深圳欲封殺"打車軟件"。而在今年1月，第三方打車軟件公司已經與深圳市交委達成合作，正式進入深圳官方統一電召平臺。

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