北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國著眼于國家安全和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)的國家重要空間基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)持續(xù)擴(kuò)大，產(chǎn)值穩(wěn)步增長，保持了良好的發(fā)展態(tài)勢。

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)自上而下的衛(wèi)星制造、衛(wèi)星發(fā)射、地面設(shè)備以及衛(wèi)星應(yīng)用和服務(wù)四個環(huán)節(jié)。衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈基于衛(wèi)星系統(tǒng)和衛(wèi)星技術(shù)，將各類信息產(chǎn)品與服務(wù)分發(fā)至各級用戶，從而構(gòu)成價值傳遞的產(chǎn)業(yè)鏈。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)用不斷深入。此前，據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會會長于賢成表示，到2020年我國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)將全面建成，并提供全球服務(wù)。我國北斗導(dǎo)航的應(yīng)用將迎來新時代，同時也將促進(jìn)我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)迎來黃金發(fā)展時期。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值超過3000億元。隨著我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，產(chǎn)值持續(xù)增長。2019年，我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模超3600億元，預(yù)計(jì)到2020年產(chǎn)值將超4360億元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
當(dāng)前北斗正在和智能信息技術(shù)廣泛結(jié)合，以“北斗＋智能化”的方式，在智能交通、智慧管網(wǎng)、智能駕駛等諸多領(lǐng)域得到越來越廣泛的應(yīng)用，并逐漸形成了一些備受關(guān)注的新興市場，“搭車”這些相關(guān)領(lǐng)域政策的扶植和政府大力推動，產(chǎn)業(yè)間的深度融合與相互促進(jìn)發(fā)展趨勢十分明顯。

北斗可提供車輛主動安全位置服務(wù)，在平面交叉口和快速路出入口，由于車速和行車軌跡變化引起交通沖突頻繁，是城市道路交通事故的集中區(qū)域。惡性事故多集中于交通信息環(huán)境復(fù)雜或環(huán)境突變的事故隱患位置。管理部門級道路使用者面對道路交通突發(fā)事件的應(yīng)對能力不足。對于定位問題的缺陷，北斗可以改善信息發(fā)布的問題，5G可改善，數(shù)據(jù)傳輸及安全模型的問題，實(shí)現(xiàn)主動安全。

UBI保險作為大數(shù)據(jù)時代的新型保險，是車聯(lián)網(wǎng)保險的主要產(chǎn)品形態(tài)。可以把其理解為基于駕駛行為判斷給予車主車險折扣，或是基于實(shí)際駕駛里程對車主按里程付費(fèi)。UBI保險可通過車聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)和OBD等聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將駕駛者的駕駛習(xí)慣、駕駛技術(shù)、車輛信息和周圍環(huán)境等數(shù)據(jù)綜合起來，建立人、車、路(環(huán)境)多維度模型進(jìn)行定價。未來無人車、智能駕駛最重要的一點(diǎn)是保險，其可推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。現(xiàn)在的車險有三大亂，一個是售前亂即銷售體系亂，一個是售中亂即即價格亂，一個是售后亂即理賠、增值服務(wù)亂。中國車險雖然規(guī)模很大，卻一直處于虧損之中，未來基于UBI的北斗服務(wù)有望解決此問題。

管理交通控制方面，值得一提的是結(jié)合北斗高精度技術(shù)研發(fā)的智能后視鏡。除了擁有行車記錄儀、車載導(dǎo)航、倒車影像等功能外，其“一鍵報(bào)案”為最大核心亮點(diǎn)功能。一旦發(fā)生事故，點(diǎn)擊該功能即可實(shí)現(xiàn)交警線上定責(zé)，車主可迅速離開現(xiàn)場，節(jié)省了雙方時間成本，也提升了交通通行能力。寧波作為保險示范區(qū)，已有二三十萬輛汽車安裝了此裝置。北斗民用化的縱深發(fā)展，利于對汽車后視鏡市場業(yè)務(wù)的深刻把控。

自動駕駛對安全性和穩(wěn)定性要求是非常苛刻的，需要高精度的實(shí)時定位，高速與高精度的道路地圖高度匹配。高精度地圖作為實(shí)現(xiàn)汽車自動駕駛關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，也是交通資源全時空實(shí)時感知的載體和交通工具全過程運(yùn)行管控的基礎(chǔ)。高精度地圖的絕對坐標(biāo)，在地球坐標(biāo)下應(yīng)該是優(yōu)于一個分米，包含道路和車道的形狀類型，道路的屬性和周邊交通環(huán)境要素的動靜態(tài)信息，實(shí)時交通及其障礙物的半動態(tài)、動態(tài)信息在內(nèi)，能夠以云與端，汽車是端、交通的云協(xié)同，和物聯(lián)網(wǎng)的方式實(shí)現(xiàn)信息處理，輔助實(shí)現(xiàn)車道級定位導(dǎo)航的規(guī)劃，具有輔助規(guī)劃車道級導(dǎo)航規(guī)劃，具備自主智能控制功能，就是地圖有控制功能。

過去的地圖理論里面地圖只有三大功能，第一個是認(rèn)知，要認(rèn)識地物地貌，別人看得懂、根據(jù)圖還可以討論問題；第二個是交流；第三個是輔助設(shè)計(jì)、輔助規(guī)劃、輔助打仗、輔助的工程設(shè)計(jì)，都是基于輔助定位的。現(xiàn)在用于智能交通、無人駕駛的地圖，其增加了一個控制功能。比如坡速，汽車到了一個位置坡度如何，都需速度延緩、彎道的數(shù)據(jù)，使得汽車速度自動降低，更好的實(shí)現(xiàn)無人控制。除此以外，車道線的信息亦非常需要北斗高精度技術(shù)的加持。車道線信息相當(dāng)于鐵路的鐵軌，車子在車道規(guī)定中不能逾越的兩個車道線，即控制線，所以高精度地圖的發(fā)展對提高交通的控制功能非常重要。

目前國際發(fā)展趨勢最重要的還是三大問題，安全、緩解擁堵、智能聯(lián)運(yùn)。美國提出了2015—2019明確將智能網(wǎng)聯(lián)車和自動化作為兩大主題發(fā)展目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，中國也在以北斗服務(wù)作為智能交通提供服務(wù)的關(guān)鍵核心的數(shù)據(jù)和服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施。通過實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+空天信息+智能交通，實(shí)現(xiàn)交通資源的全時空動態(tài)感知，和交通工具的全過程運(yùn)行管控，這是智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車聯(lián)網(wǎng)兩個融合的最終目標(biāo)。

泛在，即無時不在、無處不在。隨著時間和空間的變化，根據(jù)用戶的需求，提供個性化的公共信息服務(wù)，且是自主可信的安全體系，實(shí)現(xiàn)主動預(yù)警、被動保護(hù)、快速應(yīng)急的安全保障體系。北斗衛(wèi)星工程的不斷完善，助力資源協(xié)同和信息共享的交通體系，資源節(jié)約、環(huán)境友好的規(guī)劃、運(yùn)行、管理的綜合運(yùn)輸體系。

隨著各地產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，旨在促進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新、資源整合的公共服務(wù)平臺發(fā)展迅速，各種類型的應(yīng)用服務(wù)平臺企業(yè)也風(fēng)起云涌，在一定程度上有效整合了行業(yè)各方資源力量，對地方建設(shè)統(tǒng)籌、推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展也起到了積極作用。未來，衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域公共資源將更加開放，這對于促進(jìn)智能交通行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，推動交通應(yīng)用服務(wù)發(fā)展，以及提升整個產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展綜合能力水平都將起到巨大的作用。