9月1日，早上7點，秦皇島經濟技術開發區第三小學學生陳月和媽媽李芳來到小區門前的校車接送點。告別媽媽，陳月登上新校車，拿出IC卡，在校車機器上一掃，就坐到自己的座位上。

 

 

　　這時，李芳的手機上收到了女兒已經上車的信息。與此同時，在秦皇島北斗衛星運營管理中心控制室內，陳月所乘坐的校車運行狀態視頻清晰地顯示在監控屏幕上，校車司機的操作駕駛、車輛行進路線、車內孩子的情況一覽無余。

 

 

　　開學第一天，10輛這種安裝有國產北斗衛星導航系統的校車首先在開發區投入使用，為200多名中小學生提供上下學的接送服務。

 

 

　　與普通的校車不同，"北斗"校車的硬件與軟件齊備，不僅有堅硬的外殼，還有智能的頭腦。"北斗"校車的頭腦，就是校車安全服務平臺。

 

 

　　秦皇島中興恒和北斗衛星運營服務有限公司總經理郭劍負責"北斗"校車的安全服務技術開發工作。他介紹說，為將北斗衛星導航系統的功能成功拓展應用到校車上，企業開發了集校車車輛管理、校車駕駛員管理、學生信息管理、校車運行規則設置、校車途中安全監控以及事故應急處理于一體的校車安全管理與服務平臺。

 

 

　　郭劍告訴記者，依托"北斗"校車安全服務平臺，前期要對校車的基礎數據進行采集，包括車輛的保險、保養、開行區域、行駛路線等，還要把駕駛員的駕駛資格、違章次數、培訓情況等基礎信息，隨車照管人員和乘坐學生的個人信息等，詳細錄入到安全平臺的數據庫內。同時，在"北斗"校車的運行過程中，校車的車載智能終端要采集校車視頻及車輛運營信息、駕駛員和隨車照管人員上下車信息、學生上下車信息等，負責與中心監控后臺系統進行實時通信。

 

 

　　"如果出現司機超速行駛、偏離系統設定路線行車、超載行駛，學生誤漏上下車等情況，安全服務平臺都會進行報警，后臺的監控人員會立即告知司機，規范校車司機的駕駛行為，保障校車行駛安全。"郭劍說。

 

 

　　記者了解到，搭載北斗衛星導航系統的校車不僅技術先進、安全系數高，校車的運營管理模式更有新亮點。

 

 

　　以往推行的校車管理模式，都是由政府來采購校車，再交給學校進行管理。但這種方式使得政府和學校的管理壓力都較大，尤其是校車的管理費用、日常維護、年檢審核等都讓學校非常頭疼。

 

 

　　今年6月份，在北斗校車安全服務平臺的基礎上，秦皇島市中興校車服務有限公司正式成立，主要負責"北斗"校車的運營管理服務。由此，秦皇島市正在探索一條由政府協調監管、企業采購運營、公交公司參與合作的校車運營新模式。

 

 

　　記者了解到，試行的校車管理新模式中，教育部門主要負責指導和監督校車管理工作；學校來推薦優秀的照管人作為校車隨車安全照管員；中興校車服務公司負責校車的采購、安全平臺系統安裝和后期維護；公交公司負責推薦優秀合格的公交司機作為校車駕駛員。這種政府、校車服務企業和公交公司共同參與校車運營的管理模式，讓校車運營效率更高，管理更順暢。

 

 

　　據統計，全市有近28000名接受九年義務制教育的學生有乘坐校車的需求，為此，中興校車服務公司正在秦皇島市開展"北斗校車秦皇島示范工程項目"，預計到2015年底，中興校車服務公司將購進800輛安裝有北斗衛星導航系統的"北斗"校車，覆蓋全市各個中小學校。