北斗民用化的 春天在哪里？

　　北斗系統(tǒng)的市場(chǎng)推廣便成了有關(guān)部門與衛(wèi)星組網(wǎng)同步進(jìn)行的重要工作。

　　隨著導(dǎo)航衛(wèi)星的接連上天，中國自行研制開發(fā)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)也逐步形成規(guī)模。多年以來，國內(nèi)各行業(yè)對(duì)美國GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的過度依賴局面也將隨之扭轉(zhuǎn)。目前北斗系統(tǒng)發(fā)射的10顆衛(wèi)星已經(jīng)可以為中國及周邊地區(qū)提供定位服務(wù)，另外6顆衛(wèi)星明年上天之后，服務(wù)范圍將擴(kuò)大到整個(gè)亞太地區(qū)。預(yù)計(jì)到2020年，一套完整的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將部署完成，屆時(shí)，北斗的服務(wù)范圍將覆蓋全球，美國GPS定位系統(tǒng)將不再是大家唯一的定位導(dǎo)航手段。

　　雖然自主導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)初衷，是為了戰(zhàn)略安全的需要，但國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明了，只有做到軍民兩用，才能將系統(tǒng)的工作能力最大化，真正做到物盡其用，而雖然定位服務(wù)本身是免費(fèi)的，但產(chǎn)業(yè)鏈上游技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的壟斷將能給國家?guī)砭薮蟮氖找妗Ｋ裕倍废到y(tǒng)的市場(chǎng)推廣便成了有關(guān)部門與衛(wèi)星組網(wǎng)同步進(jìn)行的重要工作。

　　在前不久舉行的第三屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會(huì)上，記者就對(duì)北斗系統(tǒng)的民用化問題進(jìn)行了了解。在有關(guān)部門的積極推動(dòng)下，有一些零配件生產(chǎn)商已經(jīng)研發(fā)出了自己的北斗導(dǎo)航終端產(chǎn)品。但記者在對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行體驗(yàn)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)它們其實(shí)還遠(yuǎn)未達(dá)到可以獨(dú)立工作的階段。雖然北斗導(dǎo)航系統(tǒng)目前已經(jīng)號(hào)稱可以覆蓋中國和周邊地區(qū)，但記者在操作時(shí)，北斗終端卻顯示只能搜到兩顆衛(wèi)星，根本達(dá)不到定位的最低要求，同一時(shí)段，GPS衛(wèi)星則顯示在10顆左右。所以，有一些企業(yè)只能將北斗和目前的GPS組成雙系統(tǒng)導(dǎo)航終端。只是，既然GPS早已具有覆蓋全球的導(dǎo)航能力，北斗這個(gè)所謂的備份系統(tǒng)怕只是個(gè)擺設(shè)。聽某企業(yè)的技術(shù)人員介紹，為了解決北斗衛(wèi)星信號(hào)不穩(wěn)定的問題，他們計(jì)劃為北斗移動(dòng)終端加入慣性導(dǎo)航原件，讓導(dǎo)航儀在完全沒有衛(wèi)星信號(hào)的狀態(tài)下也能獨(dú)立工作半小時(shí)以上。然而，在增加了慣性導(dǎo)航裝置后，其成本將大幅增加，在對(duì)價(jià)格敏感的民用市場(chǎng)究竟還有多少產(chǎn)品競(jìng)爭力？總而言之，企業(yè)們都有點(diǎn)為了用北斗而用的意思，很難說他們自己是否看好北斗的民用前景。

　　當(dāng)然，在有關(guān)部門的大力推動(dòng)之下，北斗系統(tǒng)必然能夠以各種途徑在國內(nèi)的定位導(dǎo)航市場(chǎng)占有一席之地。聽說，交通運(yùn)輸部已經(jīng)和國內(nèi)多個(gè)省份進(jìn)行合作，和地方交通主管部門、參與示范工程的運(yùn)輸企業(yè)共同出資，以現(xiàn)有全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)為基礎(chǔ)，集中開發(fā)相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)和組織安裝兼容北斗的車載終端。在示范期間即達(dá)到8萬套的應(yīng)用規(guī)模，而示范項(xiàng)目成功之后，經(jīng)過市場(chǎng)推廣預(yù)計(jì)在兩年之后將達(dá)到50萬套的市場(chǎng)規(guī)模。在政府出面的推廣之下，北斗同樣能夠從電力、通訊、海洋漁業(yè)和氣象等行業(yè)獲得不少的政府和集團(tuán)訂單。

　　但這種推廣手段無法在私人消費(fèi)領(lǐng)域施展，作為一個(gè)想給自己買個(gè)行車導(dǎo)航儀的私家車主，無非看中產(chǎn)品的兩樣指標(biāo)：一是性能，二是價(jià)格。論性能，即使在2020年組網(wǎng)完成后，北斗系統(tǒng)在民用導(dǎo)航的性能方面，相比目前的GPS理論上也不存在優(yōu)勢(shì)；而價(jià)格方面，規(guī)模小導(dǎo)致的單機(jī)成本高，以及前面提到的，現(xiàn)階段為了彌補(bǔ)性能上的不足所要增加的產(chǎn)品成本，都將使得北斗終端在價(jià)格上缺乏競(jìng)爭力。要知道，現(xiàn)在一臺(tái)幾百元的手機(jī)都已經(jīng)內(nèi)置了GPS信號(hào)接收模塊。所以，我們既然在導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)上已經(jīng)晚了人家?guī)资辏敲丛诟又v究公平競(jìng)爭的私人消費(fèi)市場(chǎng)，單是走別人走過的老路是很難有“錢景”的。

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