1、系統(tǒng)不智能

系統(tǒng)不智能帶來很多后遺癥。很多城市在開展解決“停車難”問題上沒有長遠(yuǎn)考慮，迫于上級的壓力、別人的慫恿，錯選了既不智能又不省人的POS機(jī)技術(shù)模式（人工收費模式），從而埋下了人工高、易逃費、難管理等隱患。實際上這個模式根本就不叫智能停車系統(tǒng)。

2、無法避免逃費

人工收費表面上看可以避免逃費，實際上給車主提供逃費的借口很多。收費員臨時離崗、交接班、收費員忙不過來、收費員晚點到等等都是車主的逃費借口。因為是被動等待付費，借時間差逃費的行為占絕大多數(shù)。

3、人工成本高

停車運營項目要盈利，只有降低人工成本，而人工收費模式的人工成本是最高的。國內(nèi)很多項目收不抵支，財政補貼還能勉強(qiáng)維持，私人運營的根本沒辦法上交資源占用費，嚴(yán)重的直接跑路走人，讓政府收拾殘局，造成嚴(yán)重的社會影響。

4、不關(guān)心自助意識的培養(yǎng)

市民的素質(zhì)是城市發(fā)展中的考核指標(biāo)之一，很多城市只考慮收費，沒有從智慧城市發(fā)展和培養(yǎng)市民自助付費意識的角度去看問題。人工收費的環(huán)境下，車主被動付費屬于正常，何須主動！時間久了，市民的被動付費習(xí)慣將養(yǎng)成，真正要改成自助主動付費的好習(xí)慣，恐怕短時間內(nèi)很難，這樣對城市的發(fā)展極其不利。

5、車主付費體驗差

很多人會說人工收費體驗度應(yīng)該很好，其實不然，車主群體中，有的習(xí)慣用市民卡，有的用微信或支付寶等。但人工收費的支付并不是所有方式都具備，導(dǎo)致用戶必須同時具備多種支付，給車主帶來額外的負(fù)擔(dān)。且一般路邊停車的車主多數(shù)屬于辦事車輛，時間緊，等收費員來收費是不耐煩的，何談體驗。要是有自助設(shè)備，他們定會自己支付后直接開車走人。

6、照搬其他城市模式

都說深圳模式不錯，如果你所處的城市沒有深圳的資源，照搬必將失敗。有的城市迷信所謂的新技術(shù)，例如視頻掃描，盡管市場案例是空白。值得提醒的是：道路停車收費管理的關(guān)鍵是提供付費方便，避免逃費，節(jié)約人工，管理省心。拍照取證那是處理違停車輛，如果所有的車輛都需要掃描上傳，那叫畫蛇添足，不叫什么新技術(shù)。