北大聯(lián)合騰訊發(fā)布泛在操作系統(tǒng)研究報告，騰訊分享創(chuàng)新實踐

目前在泛在操作系統(tǒng)領(lǐng)域，騰訊已經(jīng)于智慧交通、智慧建筑、智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)進行了眾多的深耕實踐，并且隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級提速，騰訊的泛在操作系統(tǒng)也在實踐中不斷完善，推動數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟進一步融合。

泛在操作系統(tǒng)成產(chǎn)業(yè)趨勢，研究與實踐進入加速期

此前，《“十四五”軟件和信息技術(shù)服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，“大力支持開展‘軟件定義’及泛在操作系統(tǒng)平臺相關(guān)理論和技術(shù)研究，加強政產(chǎn)學研用對接，構(gòu)建‘軟件定義’核心技術(shù)體系”，因此，積極開展泛在操作系統(tǒng)的研發(fā)創(chuàng)新和應用實踐，對于我國在此領(lǐng)域建立先發(fā)優(yōu)勢具有重要價值。

操作系統(tǒng)作為計算機系統(tǒng)最關(guān)鍵的一層軟件，是計算系統(tǒng)的核心，一方面對下管理各類軟件硬件資源，一方面對上支撐各類應用的運行和開發(fā)。在PC互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)時代，正是因為各類先進的操作系統(tǒng)出現(xiàn)，才有了PC和智能手機從早期的專屬專用到走向普通大眾，各式各樣的應用開始涌現(xiàn)，用戶體驗也大大改善。

正如中科院院士、中國計算機學會理事長梅宏所言，我們既要面臨“云管邊端物”乃至“人”的海量異構(gòu)資源，尤其是各種泛在化的“端”資源的有效高效管理需求，又要面臨應用需求變化頻繁、應用場景動態(tài)多變的復雜的計算環(huán)境，參照操作系統(tǒng)的求解問題思路，構(gòu)建面向不同領(lǐng)域的多場景的多樣性泛在操作系統(tǒng)，成為學術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界探索實踐的方向。

在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，過去多年的信息化發(fā)展中構(gòu)建了各種系統(tǒng)，也不可避免存在信息孤島、重復投資、集成復雜等共性問題。泛在操作系統(tǒng)可改變傳統(tǒng)煙囪式建設(shè)、運維和管理模式，對設(shè)備、數(shù)據(jù)、應用、算法等進行解耦，面向人機物融合的新環(huán)境，提供標準化、一體化的泛在資源接入和構(gòu)件化、場景化的泛在應用構(gòu)建支持，幫助各行各業(yè)開展更低成本、更高效率、更易互通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

泛在操作系統(tǒng)體系框架圖

事實上，雖然泛在操作系統(tǒng)的概念是在2018年才正式由梅宏院士提出，但是與泛在操作系統(tǒng)相關(guān)的研究工作已經(jīng)有多年的發(fā)展歷史。

例如，國際上有微軟公司曾經(jīng)提出家庭操作系統(tǒng)HomeOS的概念，斯坦福大學最早研發(fā)的Robot Operating System（ROS）是一個面向機器人編程的操作系統(tǒng)，英國公司Living Plan IT最早提出一種“智慧城市”操作系統(tǒng)Urban OS，谷歌發(fā)布的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)Google Brillo。

而在國內(nèi)，北京大學發(fā)布了開源的矽璓工業(yè)物聯(lián)操作系統(tǒng)XiUOS；騰訊也較早地啟動操作系統(tǒng)研發(fā)與運營支持，面向云數(shù)據(jù)中心、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣設(shè)備的TencentOS系列操作系統(tǒng)多年來持續(xù)迭代和深化開源, 面向分布式云打造了遨馳OS；海爾則在積極研發(fā)智能家居操作系統(tǒng)UHome OS。

騰訊研究院總顧問楊健也在現(xiàn)場表示，數(shù)實融合處在一個系統(tǒng)化和多方位融合的關(guān)鍵階段，人和設(shè)備、設(shè)備和設(shè)備、包括設(shè)備和服務之間的連接生態(tài)都需要泛在操作系統(tǒng)的核心的支撐。

可以說，今天對泛在操作系統(tǒng)的研究與實踐正進入一個加速階段。

數(shù)實融合，騰訊多產(chǎn)業(yè)深耕為泛在操作系統(tǒng)提供重要實踐場景

騰訊副總裁、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平在發(fā)布會上表示，泛在操作系統(tǒng)集成了更多的數(shù)字化技術(shù)，是技術(shù)的集大成者，是重要的技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域。他認為，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，為泛在操作系統(tǒng)的應用提供了廣闊的實踐場景，成為其不斷進化的舞臺。

“一方面，泛在操作系統(tǒng)以技術(shù)驅(qū)動了各行各業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打通眾多的軟硬件系統(tǒng)，支撐數(shù)據(jù)流通和應用生態(tài)的生長；另一方面，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也為泛在操作系統(tǒng)的應用實踐催生了眾多的新的場景。”

比如，伴隨著5G、NB-IoT等廣域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，物聯(lián)網(wǎng)市場呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，到2025年，全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接數(shù)將達到251億個。這樣的藍海市場給泛在物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)提供巨大的落地空間。

微瓴操作系統(tǒng)架構(gòu)

騰訊的全球總部所在地深圳濱海大廈就搭載了騰訊微瓴——一個深度適配智慧建筑場景的物聯(lián)網(wǎng)類操作系統(tǒng)。微瓴利用了物聯(lián)網(wǎng)、AI、數(shù)字孿生等新技術(shù)，為建筑打造了開放性的數(shù)字底座，將原本生硬的建筑“改造”成不斷生長變化的科技載體。

交通領(lǐng)域的智慧化發(fā)展是騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要命題，這個領(lǐng)域面臨各式各樣復雜的數(shù)據(jù)打通、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)服務等難點。基于這種需求，騰訊在2021年11月發(fā)布了智慧交通操作系統(tǒng)交通OS，力求為海、陸、空、鐵等智慧交通建設(shè)提供中樞支撐。

騰訊交通OS系統(tǒng)框架

交通OS兼?zhèn)涔I(yè)級穩(wěn)定性與互聯(lián)網(wǎng)敏捷性，將作為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基座，聯(lián)結(jié)適配的交通云底座及一系列面向交通場景的數(shù)字化助手產(chǎn)品，建立可升級、可擴展的應用體系。

智慧城市領(lǐng)域，騰訊在2021年發(fā)布了未來城市開放操作系統(tǒng)WeCityOS，實現(xiàn)了城市算力、存力、網(wǎng)力、數(shù)據(jù)資源的統(tǒng)籌、集約利用，支撐了城市產(chǎn)業(yè)、服務、治理領(lǐng)域各類數(shù)字化應用場景的構(gòu)建和運行。

泛在操作系統(tǒng)將助推開放生態(tài)構(gòu)建，促進融合創(chuàng)新

鐘翔平提到，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的場景非常多樣化，應用模式的領(lǐng)域性和專用性十分突出，傳統(tǒng)模式下，各相關(guān)信息系統(tǒng)往往都是分散建設(shè)，不同的系統(tǒng)由不同的承建企業(yè)運維和運營。而泛在操作系統(tǒng)可有效促進不同系統(tǒng)之間的集成和互通，靈活、集約、快速響應新業(yè)務需求。

以穗騰OS為例，2019年，廣州地鐵集團與騰訊公司開啟戰(zhàn)略合作，共同開展新一代軌道交通操作系統(tǒng)——穗騰OS的研發(fā)工作。2019年9月19日，雙方聯(lián)合發(fā)布穗騰OS1.0，2021年9月穗騰OS 2.0在1.0基礎(chǔ)上進行了迭代演進，重構(gòu)了傳統(tǒng)工業(yè)控制系統(tǒng)“單一功能定制”的設(shè)計理念，接入了眾多垂直領(lǐng)域廠商的能力，面向復雜的垂直應用共同創(chuàng)新，開發(fā)更多業(yè)務應用，使得穗騰OS成為一個可生長的生命體，隨需迭代，持續(xù)進化。

2022年7月，騰訊發(fā)布了智慧高速操作系統(tǒng)“騰訊交通OS高速版”，這是繼騰訊發(fā)布交通OS通用產(chǎn)品方案后，結(jié)合高速業(yè)務特性形成的專業(yè)操作系統(tǒng)，向下連接萬物，包括物理空間的載運工具、設(shè)施設(shè)備等，以及數(shù)字空間的數(shù)據(jù)單元、業(yè)務系統(tǒng)等；向上以開放、低門檻的理念支撐場景創(chuàng)新、孵化產(chǎn)業(yè)應用生態(tài)，提升高速公路通行安全、效率和服務水平。

騰訊智慧交通副總裁施雪松此前表示，“作為原生數(shù)字化企業(yè)，騰訊將利用云、網(wǎng)、圖、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)能力，把交通OS打磨成連接IT領(lǐng)域既有建設(shè)成果與未來云原生環(huán)境間的橋梁，真正成為直面業(yè)務和應用的數(shù)字底座，構(gòu)建以人為中心、人車路智聯(lián)的智慧交通生命體。”

此外，行業(yè)專家均表示，泛在操作系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需要“產(chǎn)學研用”加強合作，重視開源社區(qū)、標準研制等工作，力爭形成更大的生態(tài)聚合效應，促進更多相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)進步。

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