騰行智庫(kù)：《國(guó)家公交都市建設(shè)示范工程管理辦法》出臺(tái)，騰訊助力城市公共交通智慧升級(jí)

出行即服務(wù)——以數(shù)字技術(shù)打造智慧城市公交系統(tǒng)

《管理辦法》明確指出公交都市建設(shè)要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與城市公共交通融合發(fā)展，推廣“出行即服務(wù)”理念。

近幾年，MaaS（Mobility as a Service）“出行即服務(wù)”的概念頻繁出現(xiàn)在大眾視野里，其提出目的是為了滿(mǎn)足出行者的出行服務(wù)需求，利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)決策和整合不同交通方式，實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)調(diào)配，為用戶(hù)提供出行鏈服務(wù)。

多數(shù)場(chǎng)景下，交通實(shí)際上只是一種手段，其最終目的是為了完成人和物的空間位移。傳統(tǒng)公共交通傳統(tǒng)公共交通因基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)營(yíng)方式無(wú)法與城市中其它交通方式很好地接駁，交通系統(tǒng)的優(yōu)化很難跟上城市的發(fā)展。“換乘困難”、“最后一公里”等變成市民迫切希望改善的問(wèn)題，而MaaS在一定程度上是能夠解決這些問(wèn)題的。

為了給人們提供便捷高效的交通服務(wù)，目前已經(jīng)有很多企業(yè)和政府正在通過(guò)MaaS交通解決方案來(lái)為城市公共交通“減壓”。

MaaS一體化出行服務(wù)平臺(tái)

在重慶，通過(guò)借助騰訊的數(shù)字化能力，重慶打造了城市級(jí)數(shù)字車(chē)生活出行服務(wù)，整合復(fù)雜交通路況。利用5G、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)及騰訊C端觸達(dá)能力，讓路況千里眼、車(chē)位預(yù)約、道路通行預(yù)約和交通政務(wù)辦理等出行服務(wù)擁有統(tǒng)一化入口，實(shí)現(xiàn)人-車(chē)-路-云-圖-網(wǎng)高效協(xié)同。

人們可以“1公里范圍內(nèi)的共享單車(chē)、3公里范圍的公交、5公里范圍的地鐵、7公里打車(chē)服務(wù)，讓服務(wù)找人，出行跟著人走”，將智慧出行貫穿用戶(hù)出行始終，讓出行者從擁有車(chē)，變成了擁有交通服務(wù)。

科學(xué)調(diào)配提高效率，智慧公交告別擁堵

《管理辦法》第八條指出，公交都市建設(shè)要建立公共交通線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整機(jī)制，科學(xué)調(diào)配運(yùn)力，降低早晚高峰時(shí)段城市公共交通擁擠度。

擁堵一直都是出行的“老大難”問(wèn)題，尤其是高峰時(shí)段的擁堵。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)有70%的城市交通在高峰時(shí)段出現(xiàn)過(guò)擁堵，極大地影響人們的出行效率。為減緩擁堵，越來(lái)越多的人選擇公交出行，與此同時(shí)，公交車(chē)也在為自己裝上智慧大腦，讓自己變的“更聰明”，科學(xué)調(diào)配合理行車(chē)，告別擁堵。

各城市實(shí)踐中，長(zhǎng)沙智慧公交是國(guó)內(nèi)首個(gè)智慧公交落地應(yīng)用。“長(zhǎng)沙智慧公交基于LTE-V2X與紅綠燈互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)引導(dǎo)、公交優(yōu)先，使公交車(chē)的行駛時(shí)間優(yōu)化13%左右，來(lái)提升公交車(chē)用戶(hù)的體驗(yàn)。”日前，在騰訊智慧交通舉辦的雙智建設(shè)專(zhuān)家研討會(huì)上，中國(guó)信息通信研究院副院長(zhǎng)王志勤介紹道。

長(zhǎng)沙智能網(wǎng)聯(lián)公交 主動(dòng)式公交優(yōu)先

為解決準(zhǔn)點(diǎn)率問(wèn)題，在長(zhǎng)沙交警的牽頭下，騰訊與湘江智能、希迪智駕等伙伴聯(lián)合打造了全國(guó)首條面向通勤場(chǎng)景智能網(wǎng)聯(lián)定制公交路線。在長(zhǎng)沙315路公交線上通過(guò)設(shè)置18個(gè)信號(hào)優(yōu)先路口，車(chē)輛通過(guò)智能車(chē)載終端能與路側(cè)交通信號(hào)燈進(jìn)行交互，信號(hào)燈根據(jù)公交的載客量、正點(diǎn)率等情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整信號(hào)相位和配時(shí)等，確保公交優(yōu)先、高效通行、正點(diǎn)到站。云計(jì)算則進(jìn)行實(shí)時(shí)交通融合計(jì)算，協(xié)助調(diào)度中心實(shí)時(shí)掌握線路運(yùn)行狀況，做好車(chē)輛調(diào)度與管理，為市民呈現(xiàn)精準(zhǔn)的公交信息服務(wù)。

長(zhǎng)沙智慧公交315線開(kāi)啟公交優(yōu)先與不開(kāi)啟公交優(yōu)先對(duì)比表

一張出行“安全網(wǎng)”，為智慧公交保駕護(hù)航

辦法中第十一條規(guī)定，公交都市建設(shè)要建立完善的城市公共交通安全管理制度，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理。

安全是公共交通重要的護(hù)航基石。數(shù)字技術(shù)盛行的今天，人們不僅能夠?qū)崟r(shí)獲取車(chē)輛運(yùn)行情況，還能監(jiān)控、排查行車(chē)中的高危因素，全方位確保公交安全運(yùn)營(yíng)，為市民出行織就出行安全網(wǎng)。

福建廈門(mén)的BRT公交車(chē)現(xiàn)今早已不是一個(gè)單純的鐵皮機(jī)械交通工具，而是依靠十幾種智能設(shè)備，有了“大腦”“眼睛”“鼻子”的智慧公交。行駛上路時(shí)，BRT不僅能主動(dòng)監(jiān)測(cè)司機(jī)狀態(tài)，分析預(yù)警危險(xiǎn)駕駛行為，還能輔助司機(jī)駕駛，實(shí)現(xiàn)“人機(jī)共駕”，減輕駕駛員工作負(fù)擔(dān)。同時(shí)，車(chē)輛還會(huì)自動(dòng)加減速，與前車(chē)保持安全距離，當(dāng)車(chē)輛靠站時(shí)，無(wú)須人為操作即可精準(zhǔn)停靠；當(dāng)與前車(chē)距離過(guò)近時(shí)，就會(huì)啟動(dòng)防撞系統(tǒng)，后車(chē)自動(dòng)剎車(chē)；在遇到交通路口有行人或車(chē)輛時(shí)，它會(huì)提前預(yù)判預(yù)警，將車(chē)停下，實(shí)現(xiàn)BRT公交車(chē)和站臺(tái)之間車(chē)輛的精準(zhǔn)停泊，保證乘客的安全。

綠色智慧公交，促進(jìn)城市公共交通低碳發(fā)展

辦法中還提到，公交都市建設(shè)要落實(shí)國(guó)家碳達(dá)峰、碳中和工作部署要求，促進(jìn)城市公共交通綠色低碳發(fā)展。

綠色始終是交通行業(yè)發(fā)展的底色。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)交通行業(yè)碳排放9.3噸，預(yù)測(cè)到2025年，交通行業(yè)碳排量還將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加50%。在國(guó)家提出“雙碳”目標(biāo)的今天，發(fā)展綠色交通是時(shí)宜所需。公交出行由于其普及、便捷、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，無(wú)疑是碳減排的重要路徑。

在今年兩會(huì)上，多個(gè)代表也提出加快推進(jìn)城市公共交通創(chuàng)新發(fā)展。全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工程院副院長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士、同濟(jì)大學(xué)教授鐘志華提出探索建立個(gè)人出行“碳賬戶(hù)”，鼓勵(lì)公交出行。這需要政府、企業(yè)與市民的共同參與和努力。

建立“碳賬戶(hù)”的實(shí)踐早已有跡可循。去年年底，深圳市基于騰訊地圖和乘車(chē)碼，發(fā)布了“低碳星球”碳普惠運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，鼓勵(lì)全民綠色低碳出行生活。該平臺(tái)聚焦公眾綠色出行低碳生活場(chǎng)景，用戶(hù)可通過(guò)“低碳星球”小程序開(kāi)通個(gè)人碳賬戶(hù)，將人們通過(guò)騰訊乘車(chē)碼參與的公共出行行為，核算為二氧化碳減排量,并在賬戶(hù)中積累碳積分。

談及乘車(chē)碼，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在這個(gè)小小的圖碼上“大做文章”。其中，騰訊去年上線了“‘綠色出行’公交門(mén)戶(hù)”，將乘車(chē)碼、實(shí)時(shí)公交等公共出行功能全面整合，通過(guò)“一圖、一云、一碼”核心技術(shù)為大眾綠色出行提供更加便捷的選擇。

公交出行一張圖、碳賬戶(hù)的創(chuàng)新嘗試都為低碳減排貢獻(xiàn)了重要力量。《深圳市低碳公共出行碳普惠方法學(xué)》測(cè)算結(jié)果顯示，與其他出行方式相比，市民乘坐純電動(dòng)公共汽車(chē)出行每人每公里可減少26.9克二氧化碳排放，乘坐地鐵出行每人每公里可減少46.8克二氧化碳排放，深圳地鐵單日通行人次減碳量超過(guò)2000噸，越來(lái)越多的市民愿意選擇地鐵出行，綠色公共出行理念已經(jīng)深入人心。

自2012年國(guó)家公交都市創(chuàng)建計(jì)劃啟動(dòng)至今，我國(guó)已有北京、天津、重慶、長(zhǎng)沙、深圳等34個(gè)城市被列為國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市，智慧公共交通建設(shè)成果斐然。

云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)仍在持續(xù)加速城市公共交通智能化發(fā)展。在推動(dòng)城市交通智慧升級(jí)的同時(shí)，各方建設(shè)者還需合力打造可持續(xù)發(fā)展的、健康綠色的行業(yè)生態(tài)，建立更多讓人們覺(jué)得有感知、有溫度的智慧交通應(yīng)用場(chǎng)景，提升人民生活滿(mǎn)意度和幸福指數(shù)，提升城市智慧水平。

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