同陸云開展農(nóng)村公路輕量化檢測，科技成果已入庫！

2021年12月9日，交通運輸部、財政部辦公廳聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路〔2021〕83號），文中提出“2022年，農(nóng)村公路路面自動化檢測比例達(dá)到40%以上；至2025年，基本實現(xiàn)具備檢測條件的農(nóng)村公路路面自動化檢測全覆蓋。”

 如今，農(nóng)村公路已進入“建養(yǎng)并重”的新發(fā)展階段。截至2020年底，農(nóng)村公路里程達(dá)到438萬公里，評定里程達(dá)到381萬公里，其中自動化檢測里程約77萬公里，自動化檢測比例為20%。更大規(guī)模的農(nóng)村公路全覆蓋自動化檢測已經(jīng)是迫在眉睫，路況數(shù)據(jù)是農(nóng)村公路交安設(shè)施安全性提升和大規(guī)模養(yǎng)護決策的剛需。使用輕量化自動檢測裝備以及“人工智能+大數(shù)據(jù)”實現(xiàn)數(shù)據(jù)運算效率提升，是實現(xiàn)廣袤農(nóng)村公路路況數(shù)據(jù)低成本、快速采集的必由之路。

 目前來看，現(xiàn)有農(nóng)村公路路況評定技術(shù)主要面臨三個難題：

 一是如何提高數(shù)據(jù)采集的覆蓋范圍，逐步推動傳統(tǒng)區(qū)域抽樣檢測向全域數(shù)字化檢測過渡，重點是解決農(nóng)村公路檢測設(shè)備的適用性、經(jīng)濟性與保有率的難題；

 二是如何保證不同區(qū)域采集數(shù)據(jù)的可比性，建立不同檢測裝備間數(shù)據(jù)的一致性評價機制，促進“集中式”檢測向“分布式”檢測轉(zhuǎn)換，縮短農(nóng)村公路數(shù)據(jù)更新周期；

 三是如何保障數(shù)據(jù)采集與傳輸過程的可靠性，避免檢測結(jié)果層層上報導(dǎo)致的數(shù)據(jù)失真問題，保障農(nóng)村公路數(shù)據(jù)的客觀性與準(zhǔn)確性。

 為解決以上痛點難題，助力提升各地農(nóng)村公路管養(yǎng)水平，由行業(yè)智庫領(lǐng)銜、碩博團隊支撐的上海同陸云交通科技有限公司（以下簡稱“同陸云”），核心技術(shù)之一來源于同濟大學(xué)，正在全國積極開展區(qū)域農(nóng)村公路養(yǎng)護監(jiān)測系統(tǒng)試點方案。

在同陸云的農(nóng)村公路養(yǎng)護監(jiān)測系統(tǒng)中，低成本高精度的檢測設(shè)備、核心技術(shù)及真實有效可追溯的采集上傳機制適用于農(nóng)村公路的檢測評價體系，可實現(xiàn)路面平整度快速檢測、路面病害智能識別、以及對路面狀況（PQI）、路基技術(shù)狀況（SCI）、沿線設(shè)施技術(shù)狀況（TCI）等各種指標(biāo)的檢測評定，并將檢測路段數(shù)據(jù)可視化，便于管理者了解現(xiàn)有公路的使用性能。

在試點方案中，在農(nóng)村公路路段始測前，同陸云使用激光檢測車和輕量化檢測系統(tǒng)進行一致性檢驗，檢驗結(jié)果合格后，方可將后續(xù)檢測數(shù)據(jù)用作“以獎代補”考核數(shù)據(jù)。2021年4月，在湖南交科院的主持下，團隊在益陽市進行了標(biāo)準(zhǔn)條件下激光檢測車和輕量化檢測設(shè)備測定某農(nóng)村公路段IRI的對比試驗，實驗結(jié)果表明，兩者檢測結(jié)果具有一致性。相較于適用路況較好公路的檢測車，由于設(shè)備輕量化特點，可搭載于往返客運車，實現(xiàn)一年多次巡檢，大幅提高了檢測效率，有效降低了檢測成本。

一致性對比測試

 在貴州農(nóng)路村道全檢項目中，同陸云在接到這次檢測任務(wù)的第一時間，立即組織力量響應(yīng)號召。以輕量化設(shè)備、智能分析算法、路面健康狀況檢測技術(shù)，在貴州省農(nóng)村公路開展自動化全覆蓋檢測。在短短75天時間內(nèi)，圓滿完成任務(wù)，并成功交付。為貴州省的農(nóng)村公路未來的管養(yǎng)方案制定提供決策依據(jù)和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。在廣東汕頭農(nóng)路項目中，順利完成農(nóng)村公路全檢，綜合評估檢測效率提升5倍、成本降低一半、原始數(shù)據(jù)可視追溯。其他案例如重慶農(nóng)路檢測、福清農(nóng)路檢測、嘉善農(nóng)路抽檢等，同陸云亦均出色完成。

貴州公路局感謝信

 此外，同陸云團隊合作建立了如“四好農(nóng)村路”建管養(yǎng)運系統(tǒng)、路長制管理系統(tǒng)，亦提供了如白改黑超薄罩面解決方案等管養(yǎng)方案，為養(yǎng)護單位制定科學(xué)的養(yǎng)護維修對策提供依據(jù)，切實提高公路的養(yǎng)護管理工作，優(yōu)化養(yǎng)護資金的使用方案，提高公路的服務(wù)水平。

同陸云技術(shù)與團隊源自同濟大學(xué)，與同濟大學(xué)共同開展“產(chǎn)-學(xué)-研-用”合作，依托邊緣云計算、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施性能感知與管理。公司致力于成為道路優(yōu)質(zhì)管養(yǎng)數(shù)字服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者，面向管養(yǎng)行業(yè)提供全覆蓋、全要素、全周期的道路性能高頻多維感知服務(wù)。核心技術(shù)成果“路面多維高頻檢測裝備和智能養(yǎng)護技術(shù)”榮獲中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎、上海市科技進步一等獎等，并入選2021年度交通運輸重大科技創(chuàng)新成果庫。

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。