北京經濟技術開發區工委委員、管委會副主任孔磊，清華大學講席教授、智能產業研究院（AIR）院長張亞勤，清華大學教授、車輛學院創院院長、中國汽車工程學會會士楊殿閣，同濟大學汽車安全研究所所長朱西產，清華大學智能產業研究院副教授周谷越等專家先后上臺發言，圍繞車路協同發展現狀，車路協同對于自動駕駛安全性、產業價值進行深度解讀，為車路協同產業的長遠發展提供了重要觀點。

北京經濟技術開發區工委委員、管委會副主任孔磊

當下，全球領先的車路協同技術的“中國方案”正在逐步落地。北京經濟技術開發區工委委員、管委會副主任孔磊副主任在會上表示，在去年9月，北京市推出《北京市高級別自動駕駛示范區規劃》，提出建設全球首個網聯云控式的高級別自動駕駛示范區，車路協同正是“網聯云控”技術系統的重要落地方式。今年，北京亦莊計劃在示范區的“網聯云控”平臺上接入1000輛自動駕駛車輛，將進行更大規模的車路協同技術落地驗證。

同時，孔磊指出：“清華大學和百度分別是在車路協同領域進行積極探索的北京學界和產業界代表，為北京率先嘗試基于車路協同的自動駕駛提供了豐富理論和實踐支持。”

清華大學講席教授、智能產業研究院院長張亞勤

作為車路協同產業的前瞻學術代表，清華大學講席教授、智能產業研究院（AIR）院長張亞勤教授表示：“人類對于自動駕駛的探索正在進入無人區，自動駕駛將沿著‘單車智能+車路協同’的實現路徑展開，而車路協同將可以提供新的維度、新的數據和新的智能。技術創新白皮書作為全球首次發布的車路協同領域的理論參考框架，對于車路協同的落地路徑和方案有著深度的思考和解讀，對中國智能交通和智能汽車產業有巨大推動作用。”

清華大學教授、車輛學院創院院長、中國汽車工程學會會士楊殿閣

清華大學教授、車輛學院創院院長、中國汽車工程學會會士楊殿閣教授也表示：“清華大學智能產業研究院和百度Apollo聯合發布的車路協同白皮書，為中國智能網聯汽車的發展提供了一種新的解決方案和思路，同時為中國智能交通和智慧城市的建設提供了一個新的思路。”

同濟大學汽車安全研究所所長朱西產

但自動駕駛車路協同產業的落地，需要得到來自產業、企業以及政府的共同支持。同濟大學汽車安全研究所所長朱西產指出：“車路協同帶來產業機遇的同時，也帶來一大挑戰，那就是多行業協同融合。車路協同涉及交通、通訊、汽車三大行業。只有工信、交通、交管三大部委建立協作，三大行業達成共識，才能更好推動車路協同的落地。”

他表示：清華AIR和百度Apollo聯合發布的這部白皮書，其價值在于既可以讓全行業達成共識，同時也可以為政府部門出謀劃策，形成產業政策參考。

清華大學智能產業研究院副教授周谷越

清華大學智能產業研究院（AIR）周谷越副教授在演講中也指出，基于車路協同技術的高等級智能道路條件，即使是低等級智能車輛也有可以實現自動駕駛。未來，隨著高等級智能道路的建設和規模化落地，我國將極大推動自動駕駛的規模商業化發展。

《面向自動駕駛的車路協同關鍵技術與展望》白皮書，是清華大學智能產業研究院和百度Apollo共同研究和探索下的重要成果，極大填補了全球車路協同產業在關鍵技術上的空白。未來，雙方還將以開源的方式將車路協同的技術數據等提供給全行業，為未來車路協同技術產業發展提供示范和參考，讓自動駕駛規模落地更加觸手可及。