湛江今年建設(shè)交警指揮平臺

　　市長王中丙在政府工作報告中提出：“要在今年建成交警智能指揮中心”。記者就此采訪時了解到，我市交警智能指揮中心將于今年年底前建成啟用。建成后，將成為我市城市交通指揮、應(yīng)急處理、城市管理和執(zhí)法方面的神經(jīng)中樞，并將在最大程度地排除道路交通擁堵、提升交通通行能力、盡快處理交通事故及處置突發(fā)事件方面發(fā)揮不可替代的作用。

　　交通擁堵時難實現(xiàn)即時控制

　　“要在今年建成交警智能指揮中心”，那么在沒有交警智能指揮系統(tǒng)前，我市長期以來如何進(jìn)行交通流量控制呢？市公安局交警支隊技術(shù)大隊蔡大隊長告訴記者，我市目前的交通流量控制主要依靠交通信號燈和利用交警和協(xié)警到現(xiàn)場進(jìn)行指揮和疏導(dǎo)。

　　“這種模式雖然能取得最直接的效果，但在每天上下班高峰期卻無形中浪費和牽制了大量的警力”。蔡大隊長向記者介紹，由于長期以來，湛江在交通流量控制和疏導(dǎo)方面缺少統(tǒng)一的調(diào)度和控制平臺，因此路面上出現(xiàn)交通流量過大和擁堵的情況時，就無法直接通過后臺修改交通信號燈的等待時間來進(jìn)行流量控制。一旦堵車或信號燈對交通流量的控制失控時，往往就必須派出專門的人員趕往擁堵的路段、路口來對信號燈的時間長短進(jìn)行調(diào)整。

　　不過，對此蔡大隊長也坦言，盡管派人到現(xiàn)場進(jìn)行處置能取得一定效果，但派人趕到現(xiàn)場處置還是需要一定時間，再加上處置和疏導(dǎo)本身也耗時較大，由于無法實現(xiàn)即時控制，因此擁堵和塞車也就難以幸免。這也就是為什么很多時候，在一些路段明明有交通信號燈在指揮，卻還是會出現(xiàn)眾多車輛排“長龍”的情況。

　　交通空閑時車輛仍要等紅燈

　　長期缺乏對城市交通的數(shù)字化管理不但在交通擁堵發(fā)生時難以控制，而且交通空閑時也會給一些車輛和行人帶來困擾。蔡大隊長指出，產(chǎn)生這一問題的主要原因還是由于無法對交通信號燈進(jìn)行即時控制造成的。記者了解到，由于目前市區(qū)正常使用的交通信號燈有50多個（含流動信號燈），但由于目前市區(qū)的交通信號燈設(shè)備較為落后，時長設(shè)置主要靠人工提前設(shè)置好，而設(shè)置時一般也以交通高峰為基準(zhǔn)，因此若是在交通高峰過后，若是沒能及時派出人員進(jìn)行再次調(diào)整，那么信號燈時長就會一直按照預(yù)先設(shè)定的繼續(xù)運行。這樣一來，比如到了車流量極少的深夜，即便相對的其他方向沒有一輛車要通行，行人和車輛依然要按照預(yù)定的信號燈時長等待數(shù)十秒的紅燈。

　　展望：提升我市數(shù)字管理水平和改善交通狀況

　　交警可遠(yuǎn)程遙控交通信號燈

　　上述問題如何解決？交警支隊吳小明支隊長告訴記者，一味依賴人工對交通進(jìn)行管控已難跟上城市數(shù)字化管理的要求，更無法解決湛江城市交通擁堵現(xiàn)狀和提升道路交通通行能力。因此，建立交警智能指揮中心，對市區(qū)交通進(jìn)行實時監(jiān)控、科學(xué)調(diào)配勢在必行。

　　記者了解到，交警智能指揮中心選址于赤坎區(qū)北站路37號。整個項目擬建11個子系統(tǒng)，建成后具有交管指揮調(diào)度、信息系統(tǒng)集成、通訊保障維護(hù)等多種功能，將迅速提高全市交通組織、交警快速反應(yīng)、預(yù)防交通事故、處置突發(fā)事件和交管信息化應(yīng)用的綜合能力，有望使市區(qū)道路交通通行能力提高30%以上。

　　年底前建成并投入使用

　　據(jù)交警技術(shù)大隊鄭副大隊長介紹，整個中心將在今年年底調(diào)試完成并投入使用后，首先會對市區(qū)所有道路的流量進(jìn)行整體測算，測算完畢后將對整個城市交通實施完全動態(tài)化的管理。按照預(yù)期，整個城市交通效率將由目前的30公里/小時提升到32公里/小時。“不要小看了這兩公里的差距，它帶來的對整個城市的效率、能耗、通暢度方面的影響是不可估量的。”鄭副大隊長說。

　　交警智能指揮中心啥模樣？記者了解到，整個交警智能指揮中心將分為硬件和軟件兩部分。硬件部分則是交警智能指揮中心大樓，軟件部分是成套的交警智能指揮中心的系統(tǒng)和設(shè)備。交警技術(shù)大隊有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)昨日向記者介紹時稱，整套系統(tǒng)和設(shè)備已經(jīng)完成了預(yù)算，并爭取在本月底前完成審批。

　　目前，交警智能指揮中心的建設(shè)得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，市長王中丙，常務(wù)副市長、公安局長張榮輝曾多次到建設(shè)工地進(jìn)行實地查看。王中丙多次向有關(guān)人員囑咐說，交警智能指揮中心將是我市從傳統(tǒng)管理方式到數(shù)字化管理方式的標(biāo)志性建筑，將極大提升我市數(shù)字化管理能力和城市管理水平，因此建設(shè)和施工單位一定要增加責(zé)任心和使命感，確保按時按質(zhì)完成交警智能指揮中心建設(shè)。

　　他山之石：交警智能指揮中心全天候監(jiān)測交通路況

　　廣州番禺區(qū)是廣州市交警智能指揮中心建設(shè)的試點之一。在該區(qū)交警智能指揮中心啟用后，便迅速覆蓋了番禺主城區(qū)的17個路口、22個點，用于全天候的監(jiān)測交通路況。而在交警智能指揮中心里，僅僅使用了3塊3米見方的液晶屏，通過終端機(jī)接通超過350路的視頻監(jiān)控，便將整個區(qū)的實時路況以滾動的方式顯示在大屏幕上。番禺交警大隊一位陳姓警官就告訴記者，交警智能指揮中心啟用后不但彌補(bǔ)了一些交通“死角”執(zhí)法缺位，更減少民警的工作負(fù)擔(dān)。

　　而作為各種交通數(shù)據(jù)收集和分析的中樞，交警部門不但通過連接著指揮中心的監(jiān)控，對主要出入口進(jìn)行違章拍照，為道路違章提供了視頻實證。隨時變化的大屏幕也為交警們提供即時的道路交通路況，一旦出現(xiàn)擁堵和交通事故時，交警部門便能在第一時間趕往現(xiàn)場進(jìn)行處置，此舉也讓當(dāng)?shù)氐慕煌ㄕ问斋@了極好的效果。

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