深圳信路通智能技術(shù)有限公司 城市停車事業(yè)部銷售總監(jiān)宋精美女士，分享“路內(nèi)停車4.0：業(yè)務(wù)模式新思考”。

大家下午好！非常榮幸受到主辦方的邀請(qǐng)，今天我分享的主題是“路內(nèi)停車4.0：業(yè)務(wù)模式新思考”。

剛才王總的演講很精彩，王總的標(biāo)題和我的標(biāo)題有一個(gè)共同的內(nèi)容，就是4.0這個(gè)概念。我們要知道4.0這個(gè)概念最早是在哪里提出來的，在2013年的時(shí)候，德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上第一次提出工業(yè)4.0的概念。工業(yè)4.0到底是什么呢？我們知道工業(yè)1.0是機(jī)械化，蒸汽機(jī)的發(fā)明帶領(lǐng)我們走進(jìn)了機(jī)械化的世界，工業(yè)2.0是電的產(chǎn)生，讓大規(guī)模的生產(chǎn)成為了可能，工業(yè)3.0是計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)使我們走進(jìn)了信息世界，為什么我們會(huì)推動(dòng)工業(yè)4.0呢？主要是兩個(gè)部門，一個(gè)是MES部門，也就是生產(chǎn)制造執(zhí)行部門，另外一個(gè)是ERP，它是業(yè)務(wù)部門。

現(xiàn)在企業(yè)做得比較好的是業(yè)務(wù)部門是打通的，ERP和MES之間能不能打通呢？比如說現(xiàn)在有一個(gè)公司是生產(chǎn)瓶子的，業(yè)務(wù)部門會(huì)告訴生產(chǎn)部門，我有一個(gè)客戶下了訂單，有多少瓶子需要在什么時(shí)間交付，這時(shí)候生產(chǎn)部門就會(huì)根據(jù)業(yè)務(wù)部門的訂單去制作瓶子，業(yè)務(wù)部門只要有一點(diǎn)變化，生產(chǎn)部門就有一個(gè)生產(chǎn)上的調(diào)動(dòng)，這個(gè)信息的滯后可能會(huì)導(dǎo)致什么樣的問題呢？可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品過剩等等，引起其它方面的問題。所以我們呼吁工業(yè)4.0的到來，打破信息的孤島，實(shí)現(xiàn)萬物的互聯(lián)，這是我對(duì)工業(yè)4.0的理解。工業(yè)4.0就是我們說的CPS，也就是信息物理融合系統(tǒng)。我認(rèn)為工業(yè)4.0和停車4.0其實(shí)是相通的，它最終達(dá)到的目的就是要打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)萬物的互聯(lián)互通，路內(nèi)停車場(chǎng)和路外停車場(chǎng)互聯(lián)互通。

剛剛王總帶我們?nèi)?guó)外走了一圈，我現(xiàn)在再把您帶回到我們的國(guó)內(nèi)。我的分享分為三個(gè)部分，第一部分是對(duì)我們第二季度做的市場(chǎng)工作的一些精彩的回顧，第二部分是我們對(duì)路內(nèi)停車業(yè)務(wù)的新思考，第三部分是我們的產(chǎn)品系列的發(fā)布。

首先看一下第一部分，3月17號(hào)我們參加了在海南博鰲舉辦的中國(guó)城市停車大會(huì)，我們?cè)谶@個(gè)會(huì)上首次提出并且定義了路內(nèi)停車4.0的概念，同時(shí)也簡(jiǎn)短地回顧了國(guó)內(nèi)路內(nèi)停車的發(fā)展史，我們按照時(shí)間的順序定義了路內(nèi)停車的1.0時(shí)代，也就是1997年進(jìn)入的咪表，2.0時(shí)代是手持的POS機(jī)，3.0時(shí)代是地磁時(shí)代，4.0就是路內(nèi)停車的全視頻的時(shí)代。在這個(gè)會(huì)上我們也總結(jié)了1.0到3.0時(shí)代的痛點(diǎn)，比如說無法自動(dòng)存證，人均管理車位比較少，目前在一線城市人均管理的車位數(shù)量大概是30左右。這會(huì)導(dǎo)致人工的成本很高，同時(shí)現(xiàn)金漏洞大，漏巡檢率也是比較高的，這是1.0到3.0階段的痛點(diǎn)。在我們的路內(nèi)停車視頻全方案上，我們也做了一個(gè)深入的闡釋。在3月23號(hào)我們也參加了在北京舉辦的智能交通的市場(chǎng)年會(huì)，在此次會(huì)議上我們也從技術(shù)的角度、從大數(shù)據(jù)的角度，從運(yùn)營(yíng)的角度去深入地闡釋了路內(nèi)停車4.0全視頻的解決方案。在5月份我們也參加了上海的國(guó)際智能交通展，在此次展會(huì)上我們展示的產(chǎn)品也受到了國(guó)內(nèi)外專業(yè)觀眾的高度認(rèn)可。這是我們第一階段第二個(gè)季度工作的總結(jié)，3月17號(hào)首家定義了路內(nèi)停車4.0的概念，并從技術(shù)的角度和應(yīng)用的角度深入地詮釋了這個(gè)方案。3月23號(hào)我們?cè)诒本募夹g(shù)、運(yùn)營(yíng)和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用等等角度，深入地闡釋了4.0的停車解決方案。5月4號(hào)是市場(chǎng)活動(dòng)。

今天主要給大家分享的就是我們對(duì)于業(yè)務(wù)模式上的一些新的思考。截止到2017年5月份，中國(guó)有150多個(gè)城市的道路停車實(shí)現(xiàn)了智能化的技術(shù)模式，主要的技術(shù)手段有9種方式：全視頻、手持終端+地磁、手機(jī)APP+地磁、手持終端、咪表、咪表+地磁、車位鎖+自助繳費(fèi)機(jī)、手機(jī)APP+視頻樁、手持終端+視頻樁。運(yùn)用最廣的一個(gè)技術(shù)模式還是手持終端+地磁，以及手機(jī)APP+地磁這兩種技術(shù)模式。

除去收費(fèi)的設(shè)備，我們從技術(shù)模式的設(shè)備上做了一個(gè)對(duì)比，地磁設(shè)備、全視頻設(shè)備，以及視頻樁的設(shè)備主要的差異在哪里？我們知道地磁只能判斷泊位上方是否有停車，但是它并不知道停的是哪輛車，一個(gè)地磁可以監(jiān)控到一個(gè)泊位，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控，但是沒有取證的功能，我們的全視頻產(chǎn)品可以覆蓋到8個(gè)泊位或者是20個(gè)泊位，同時(shí)具有計(jì)時(shí)以及車牌取證的功能?，F(xiàn)在還有視頻樁的產(chǎn)品，有一個(gè)視頻樁對(duì)一個(gè)車位的，或者是一個(gè)視頻樁對(duì)兩個(gè)車位的，也是具有計(jì)時(shí)功能和車牌的取證功能，這是我們從技術(shù)模式上做的一個(gè)對(duì)比。

全視頻的方案，我們?cè)?月份去推廣我們的全視頻路內(nèi)停車方案之后，很多媒體報(bào)道，說我們的產(chǎn)品是高位視頻、大傾角？我們的業(yè)內(nèi)也認(rèn)為全視頻不應(yīng)該是違停球或者是視頻樁嗎？其實(shí)它并不是這樣的，它們的差異在哪里呢？主要是在應(yīng)用上，違停球主要是監(jiān)控道路的治安狀況，抓拍逆行、變道壓實(shí)線、違規(guī)停車等等。它的技術(shù)是在車輛停好之后再進(jìn)行抓拍，也就是靜止抓拍。在一些特殊的場(chǎng)景，比如說多輛車同時(shí)進(jìn)出的時(shí)候是沒法抓拍到車牌的。從后期的維護(hù)上，違停球由于它的球機(jī)一直在轉(zhuǎn)動(dòng)，所以設(shè)備的損耗和維護(hù)是比較多的。全視頻的系列產(chǎn)品在用途上是專用于路邊停車的車牌識(shí)別的，可以覆蓋多個(gè)車位（8車位或者是20車位），從技術(shù)原理上，全視頻的系列產(chǎn)品也是通過視頻流的方式來進(jìn)行識(shí)別的，運(yùn)用了軌跡跟蹤和逐幀識(shí)別的技術(shù)，后期維護(hù)也是比較好的，所以全視頻既不是違停球，也不是視頻樁。

全視頻是什么呢？我理解，全視頻是以車牌識(shí)別和智能視頻分析技術(shù)為核心，能夠完整地覆蓋城市停車各種復(fù)雜場(chǎng)景的一個(gè)整體的解決方案。

剛剛我們從技術(shù)模式上做了一個(gè)分享，下面我們從收費(fèi)模式上做一個(gè)介紹，目前18個(gè)一二線城市中只有3個(gè)城市能實(shí)現(xiàn)無人收費(fèi)，其它的都是要有人收費(fèi)的。從支付方式上分為現(xiàn)金支付和非現(xiàn)金支付這兩種方式，非現(xiàn)金支付里面手機(jī)支付是最多的一種方式。

我們認(rèn)為多元化的支付手段也應(yīng)該是在無人收費(fèi)場(chǎng)景下的多元化，現(xiàn)在越來越多的道路停車管理部門，也會(huì)根據(jù)以往的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，在模式的選擇上更加傾向于選擇非現(xiàn)金支付的方式。目前很多城市在智能化的設(shè)備完全滿足車主自主繳費(fèi)的情況下，還額外的配備有收費(fèi)員進(jìn)行收費(fèi)，這樣的做法我們可以想一下是不是有一點(diǎn)背道而馳，這是我要分享的第一個(gè)觀點(diǎn)。

第二個(gè)觀點(diǎn)，我們認(rèn)為要想改變司機(jī)的付費(fèi)習(xí)慣，必須要經(jīng)歷一段管理的陣痛司機(jī)，讓司機(jī)實(shí)現(xiàn)自助式的非現(xiàn)金支付。

第三個(gè)觀點(diǎn)，我們?cè)跊Q定采用哪種技術(shù)模式的時(shí)候，除了要考慮技術(shù)的功能和初期的投資成本之外，還必須要考慮到項(xiàng)目的整體的運(yùn)營(yíng)成本。這是我們要分享的三個(gè)觀點(diǎn)。

我分享的最后一個(gè)部分是我們的星座系列的產(chǎn)品發(fā)布。我們4.0的全視頻的方案，系統(tǒng)的解決方案包括幾個(gè)部分：前端設(shè)備、平臺(tái)端、應(yīng)用端以及管理端。我們星座系列的產(chǎn)品，第一個(gè)產(chǎn)品系列是金牛系列，這個(gè)產(chǎn)品系列的命名都是我們根據(jù)產(chǎn)品的形態(tài)來做的相關(guān)的命名。第二個(gè)是獅子系列的產(chǎn)品，第三個(gè)是雙魚系列的產(chǎn)品。

金牛系列的產(chǎn)品，不知道大家能不能猜到這個(gè)產(chǎn)品是什么，我們剛剛講到全視頻的產(chǎn)品，也就是1對(duì)2的視頻樁，這是我們金牛系列的產(chǎn)品，它的特點(diǎn)是平行車位可以覆蓋兩個(gè)車位，這也是和市面上的一些視頻樁產(chǎn)品的差異化。第二個(gè)特點(diǎn)是一體化設(shè)計(jì)，自帶補(bǔ)光，第三是高清600萬象素，分辨率是3072×2048。它可以實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別、抓拍取證以及停車時(shí)間管理。

第二個(gè)產(chǎn)品是獅子系列，相信大家很容易就參到了，這是我們的槍球一體機(jī)，也是我們的路內(nèi)停車識(shí)別產(chǎn)品的一代產(chǎn)品，它的特點(diǎn)是平行車位可以覆蓋8個(gè)車位，垂直停車可以覆蓋15個(gè)車位，一體化設(shè)計(jì)，自帶補(bǔ)光，高清200萬象素，分辨率1920×1080。這是我們的設(shè)備抓拍并且上傳到平臺(tái)的真實(shí)圖片，可以看到車輛在進(jìn)場(chǎng)或者是出場(chǎng)的過程中，實(shí)現(xiàn)車牌的分析以及識(shí)別。  左下角這個(gè)圖片是我們的設(shè)備安裝圖片，我們的設(shè)備是安裝在一個(gè)6米高的高桿，3米長(zhǎng)的桿子上。這是可以覆蓋8個(gè)設(shè)備的產(chǎn)品，這是我們2015年推出的路內(nèi)停車產(chǎn)品的第一代產(chǎn)品。

第三個(gè)是我們的雙魚系列產(chǎn)品，由于我們自身產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的原因，在這里我們就給大家留一點(diǎn)懸念，產(chǎn)品的形態(tài)就不公布出來了，如果大家對(duì)我們這個(gè)產(chǎn)品形態(tài)感興趣的話，會(huì)后可以詳細(xì)交流。它的特點(diǎn)是平行車位可以覆蓋20個(gè)車位，垂直停車可以覆蓋15個(gè)車位，也是一體化設(shè)計(jì)，自帶補(bǔ)光，600萬象素的攝像機(jī)，分辨率是3072×2048。

這是我們解決方案的工作流，首先車輛駛?cè)氲杰囄?，視頻抓拍并且上傳到云平臺(tái)，這時(shí)候車主確認(rèn)停車，進(jìn)入停車中的界面，當(dāng)車主準(zhǔn)備離開的時(shí)候，他只要在手機(jī)端確認(rèn)繳費(fèi)就完成了整個(gè)的過程。大家可以看到，我們整個(gè)的停車過程一共只用了兩步，第一步點(diǎn)擊停車，第二步，確認(rèn)繳費(fèi)，只用兩步就可以完成整個(gè)停車的過程。這是我們的效果驗(yàn)證，這是實(shí)際的場(chǎng)景抓拍的圖片，當(dāng)兩輛車同時(shí)進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候，我們可以看到車牌識(shí)別的信息都可以展現(xiàn)出來，包括停車的時(shí)間信息我們都可以識(shí)別到。

剛剛我們看到的三個(gè)系列的產(chǎn)品是我們前端的系列產(chǎn)品。我們的停車服務(wù)的平臺(tái)才是整個(gè)方案的核心部分，停車服務(wù)的平臺(tái)需要具有完整的賬戶系統(tǒng)、資產(chǎn)管理、金融支付、交易流水以及清分結(jié)算這五大功能，而且它必須要能夠支撐起千萬級(jí)乃至億量級(jí)的并發(fā)訪問，具有金融級(jí)的高安全性、可靠性、高實(shí)時(shí)性以及高并發(fā)處理能力。

通過這個(gè)界面我們也可以實(shí)時(shí)看到每日的停車支付金額，左上角可以看到停車位的現(xiàn)狀，以及需求的預(yù)測(cè)，通過我們現(xiàn)有的停車來預(yù)測(cè)之后可能會(huì)有的情況。第二個(gè)是我們可以看到重點(diǎn)區(qū)域的車位周轉(zhuǎn)率，第三是可以看到我們的價(jià)格分析，第四個(gè)是繳費(fèi)效率，還有繳費(fèi)方式、應(yīng)收、實(shí)收等等內(nèi)容，通過我們的平臺(tái)都可以看到。

我們?nèi)曨l路內(nèi)停車的創(chuàng)新方案主要有四個(gè)特點(diǎn)，第一個(gè)特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)泊位的實(shí)時(shí)監(jiān)管，智能識(shí)別車牌信息上傳到云平臺(tái)，第二是實(shí)現(xiàn)智能計(jì)費(fèi)，自動(dòng)計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，通過線上繳費(fèi)減少現(xiàn)金漏洞。第三是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的沉淀，車牌車型村政，用于后期的數(shù)據(jù)挖掘分析。第四是可以解放人力，極大地降低成本，顯著提升效率。

這是我們的設(shè)備參數(shù)，我們可以看到平行停車位入場(chǎng)車牌全天候的識(shí)別率可以達(dá)到97%以上，系統(tǒng)輸出的信息，我們也可以看到，兩張全景圖和一張車牌的特寫圖。

我們認(rèn)為道路智能化發(fā)展的方向，一定是技術(shù)手段和管理相結(jié)合的。技術(shù)并不是萬能的，但是我們是給管理提供了更高效的手段。

在這里我要借助公安學(xué)的一個(gè)威懾理論，怎么樣把車主的無序的、欠繳費(fèi)的行為變成有序的，自主繳費(fèi)的行為，我們通過增加他的客觀風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)換成為主觀風(fēng)險(xiǎn)，提升它的威懾水平，從而讓欠繳費(fèi)的行為變成有序的自主繳費(fèi)的行為，在這里怎么樣去提升它的客觀風(fēng)險(xiǎn)呢？可以通過增加我們監(jiān)控的數(shù)量，增加視頻監(jiān)控取證的數(shù)量，通過管理的方式，提升它的主觀風(fēng)險(xiǎn)，從而提高我們的威懾水平。

在這里有一個(gè)漫畫，世界上本來是沒有路的，人走多了就有了路，車主一開始也是不愿意去繳費(fèi)的，我們只有通過管理的方式，從處罰的角度去做一個(gè)管理，才會(huì)慢慢的變成有序的繳費(fèi)行為。

我們認(rèn)為道路停車的智能化的發(fā)展方向，我們總結(jié)為四化：收費(fèi)方式無人化、支付方式多樣化、執(zhí)法取證自動(dòng)化、欠費(fèi)追繳法制化。

作為行業(yè)的領(lǐng)跑者，信路通也呼吁各位友商、各位領(lǐng)導(dǎo)和各位朋友跟我們共同建設(shè)、共同享受，共創(chuàng)、共建、共享行業(yè)的發(fā)展。

這里有兩句名言送給大家，首先是喬布斯曾經(jīng)說過的一句話，創(chuàng)新決定你是領(lǐng)袖還是跟隨者，所以我們要呼吁我們的友商和業(yè)內(nèi)的專業(yè)人士跟我們一起共同創(chuàng)新，共同推動(dòng)道路停車智能化的發(fā)展。共同建設(shè)最美好的明天。另外一個(gè)是Facebook的創(chuàng)始人說的，“沒有想法在一開始就是完美的，只有當(dāng)你開始著手做之后才會(huì)慢慢清晰，你要做的就是馬上行動(dòng)起來”。

我們也呼吁大家跟我們一起共同創(chuàng)新，共同建設(shè)我們的美好的未來，非常感謝大家的聆聽，以上的分享如果有說得不對(duì)的地方，也歡迎各位專家、各位領(lǐng)導(dǎo)前來指正，謝謝大家。