“2020年是我司信息化平臺方案落地、架構搭建、系統初步推廣、邁向遠景發展目標的起步之年，也是我們與海信一同經受了各種考驗，克服重重困難，實現信息化初步成效的一年。這個成果是屬于我們大家的，因為有你們的鼎力支持與幫助，我們才能有序推進公交信息化建設工作。”

近日，海信在東莞建設的基于云腦的東莞巴士智慧公交管理平臺項目已基本完成并投入使用，東莞公交客戶的“品質交通百日攻堅”目標也圓滿完成。因在公交安全防控及集中調度系統實施過程中的優異表現，海信團隊收到了客戶誠摯的感謝。

據海信交運業務客戶服務部部長程鵬介紹，東莞巴士公交項目以企業內部運營提質提效的管理需求為出發點，以提升市民的乘車體驗為落腳點，通過建設調度8.0、中心監管和大數據分析三大業務系統，重構“集中調度+中心監管”全新業務模式，為東莞巴士的“品質交通百日攻堅”目標提供科技支撐。

對于“品質交通”，程鵬認為，“品質”意味著更高的工作標準、更嚴苛的產品質量、更便捷的使用體驗、和更專業的服務。“在東莞，‘品質交通’城市戰略與海信的‘品質交通’全新發展理念不謀而合，在共同的目標和使命驅使下，我們與客戶上下同欲，在公交信息化建設之路上穩步推進。”

將視頻監控中心升級為公交中心監管平臺，支撐“集中調度+中心監管”模式的有效落地

安全對公交企業運營生產至關重要，也是企業最關注和投入人力物力最多的地方。但目前業內的指揮中心職能大多為單一的視頻監控職能，無法滿足企業安全防控管理的需求。

為此，海信團隊對東莞的視頻監控中心進行了全面升級。“新升級的中心監管平臺，具有運營安全防控、調度質量監管、車輛故障診斷三個核心職能，在這些智能化系統的加持下，可以推動東莞公交安全管理由事后追責向事前隱患主動防控轉變、運營質量由事后分析向事中提醒及時處置轉變、車輛故障由被動維修向主動發現提前預防轉變。”程鵬介紹道。

通過全新的中心監管平臺，公交業務的管理效率可以得到極大提升。程鵬舉例說：“原先的視頻稽查工作，對東莞5000輛公交車的視頻人工輪巡一遍，至少耗時3個月，但現在僅需幾分鐘便可自動生成駕駛員安全畫像，運營管理者可以針對隱患駕駛員開展安全教育培訓。”

此外，系統還可以自動甄別當日高風險駕駛員，也可以對車輛故障進行遠程識別預警， 形成對人、車、路線的全方位智能監管。

更聚焦公交調度核心業務，將資深人員管理經驗轉化成產品輸出標準

運營調度是公交企業最核心的業務。海信在對東莞調度現狀進行充分調研后，圍繞“讓調度員更專注于調度業務”的目標，對調度業務流程進行梳理和優化，力圖將原有的“以資深調度人員管理經驗”為主的人為調度模式，轉化成“以產品智能化調度”為主的主動管理模式。

“在這個目標下，海信協助東莞巴士主要做了三項改進，涉及排班業務、異常事件處置、信息傳遞交互三個方面。”程鵬介紹說，“其中最核心的，是調度員工作模式轉變——由事后調度事故補錄到基于異常的實時處置。”

據了解，原先調度員因須同時調度的線路較多，在逐線路梳理調度異常事件，例如大間隔、串車等時，經常會發生遺漏，從而產生調度事故。

但在海信智能調度系統上線后，借助AI算法，可提前識別出預計晚點的車輛，并提前提醒調度員以換班、增加機動班、拉間隔等手段，實時調整調度發車，避免車輛到站異常情況出現。

“調度異常處置的重點就在于提前識別，通過轉變調度員工作模式，從原先的被動發現，到現在系統自動識別和精準處理，可以極大提升處置效率。”程鵬說，“行業平均單調度員可調度幾十輛車，經東莞實際驗證，現在可以實現人均200輛車以上的調度量，調度員工作減輕三分之一，且各項核心運營指標平均提升6.7%，效果顯著。”

此外值得一提的是，海信團隊憑借自身的專業經驗，圍繞東莞調度業務，還梳理了10個核心崗位及職責要求、完善了10類調度異常的處置流程。通過這些崗位職責及流程的固化，幫助客戶打造智慧公交行業的業務高標準。

打造一個好口碑的公交項目，離不開“有情懷”、“敢奮斗”的海信人

一個項目從正式開始建設，到給客戶交付，不是一朝一夕的工作。“這是一場拼腦力、體力和意志力的馬拉松賽跑。”海信東莞項目經理張玉斌說，“在這長跑過程中，需要的不僅是拼搏的精神，更要有對公交事業的專注與熱忱。”

研究公交調度業務多年，海信團隊深知調度異常的處置是一件多么龐雜的工作。“舉一個例子，車輛在行駛過程中突發故障，在原先都是由車長打電話給調度員告知，同時打電話聯系車管進行維修，但調度員因不清楚維修時長，后續班次沒有及時調整，就容易導致調度異常事件。”張玉斌說，“這只是調度員日常繁雜工作的一個小細節，但這樣的小細節沒有注意到，就容易出現問題。”

為了突破調度異常處置復雜、司機接受調度指令單一且滯后等問題，保障和規范安全駕駛，海信項目組與客戶商討，開發調度8.0異常處置工作臺，希望能夠在這個系統中將所有異常調度情況集中便捷呈現，保障調度員的工作開展。

為了攻克這一技術難題，海信團隊所有成員以結果為導向、以滿足客戶需要為目標，每天幾乎扎根在了項目現場，白天梳理系統問題及調整開發進程，晚上11點等所有司機停運后，再對他們再進行操作培訓，讓企業微信可以順利推廣。“在這個過程中，沒有人喊苦和累，大家都是帶著干出一個精品工程的信念在奮斗。”張玉斌說。

“程鵬部長每天最早到、最晚走，幾乎沒見到他中途休息過；研發工程師劉京海的親人住院手術，他頂著壓力也抗住了艱巨的開發任務；實施工程師孔偉堅、黃海一年就回家了三天，其余的時間全都在項目現場，保障項目的順利實施……”張玉斌回憶道，“客戶多次為海信團隊的拼搏和堅持點贊，說‘你們是夠拼的海信人’！”

在大家的共同努力下，系統第一次聯合聯調作戰圓滿完成，各項匯報演示任務圓滿完成……在“百日攻堅戰”伊始，他們堅定信心：“成功不必在我，功成必定由我！”“百日攻堅戰”結束，他們的目標通過堅持不懈的努力，全都實現了。

在2021年，東莞將繼續打造“品質交通”工程，海信也將持續推進“品質公交”理念。期待2021年海信與東莞巴士的“品質”目標綻放更多精彩。