金溢科技創新數字化交通 引領ETC行業發展

雖說跟人民生活息息相關，但金溢科技卻在大眾的視野里格外“低調”。一如我見到的團隊創始人之一，金溢科技副董事長劉詠平博士。一身藏藍色休閑西服，謙遜博學，但說起金溢科技的創立和發展時，眼睛里閃著熱忱的光。

“我學的是自動化，畢業后就到廣州一家從事交通領域建設發展的國有企業工作。我們的創始人羅瑞發董事長，當時就是我的上級領導。”劉詠平告訴記者，2000年左右的時候，中國的ETC還處于萌芽發展階段，各省市級交通管理和收費，普遍一路一公司不聯網狀態，且多為人工收費。而當時的美國和歐洲已經擁有相對完善的ETC智慧交通管理收費系統。

“最早的時候，一些省、市也有使用ETC系統的，但大都是國外的設備，國情和發展不同，常常改個小小的流程環節，都會被推三阻四，好幾個月都解決不了，特別麻煩。”事實上，不僅僅是“用別人的東西，太不方便”，國家改革開放和市場經濟正處于蓬勃發展的上升期，對智慧化大交通體系的建設，蓄勢待發。

“當時的我對創業還懵懵懂懂，但羅董看到了時代發展和智慧交通來臨的風口，所以就拉著我們幾個人一起，創立了金溢科技。” 與羅瑞發主抓項目和市場不同，劉詠平更偏于技術研發，分工明確后，就開始選址。“廣東省是最早推廣ETC規模使用的省市，而且使用幾年后我們統計發現，深圳市民的接受度和客戶增長，是最快的，我們覺得改革的前沿陣地，就是不一樣，對新事物和新科技的接受度特別快。”于是，金溢科技就這樣“誕生”在了深圳這片改革創新的熱土上。

2004年，幾個年輕人就憑著對中國交通未來發展的堅定期許，創業了。“當時國內可以自主研發ETC信息系統，但是沒有設備，設備主要依賴進口。” 羅瑞發和劉詠平都清楚地知道，要發展中國的ETC智慧交通系統，首先就要打破設備生產制造的技術壁壘。“我們最早就是跟華南理工大學的高校實驗室合作，從基礎科研層面去突破才是最核心的。” 劉詠平告訴記者，國外的ETC設備制造主要采用芯片，“這個設備上采用的芯片在今天看來，并不是多么難攻克的技術，但那個時候，國內根本沒有。”

沒有芯片，怎么辦？“就是用元器件堆，也要堆出來。”就這樣，金溢科技最早的ETC設備在沒有芯片的情況下，生產了出來。當時正趕上廣州上馬最新的ETC建設項目，金溢科技憑著這股打破科技壁壘的硬氣勁，賺到了第一桶金。

然而，ETC行業的發展并未迅速呈現勃發姿態，“那個時候，我跟羅董常常推著一臺小推車，載著設備就去客戶那里做展示和推銷了。”可客戶的接受度并不高，“在普遍人工收費情況下推廣這種新的自動化電子收費技術并不容易”，但羅瑞發和劉詠平卻絲毫不懈氣，反倒在設備制造的科技研發上，下功夫。“因為我也意識到，沒有芯片的ETC設備，穩定性并不好，所以，芯片技術一定要突破。”劉詠平又轉身回到高校，找專家，找教授，組團出國考察學習，開始攻堅。“當時并沒有那么宏大的科研理想抱負，就是不想受制于人，想中國能有屬于自己的具有先進技術的ETC智慧交通信息系統。”

2006年，國家交通部相關部門找到了金溢科技，當時金溢已在行業內小有名氣，并積極參與中國ETC行業技術標準的制定。“高速公路是交通管理體系的重要組成部分，國家已經有規劃也有計劃大力發展智慧交通建設，這也是中國當時經濟的飛速發展的需要。”2007年，中國ETC行業技術標準正式發布，智慧化的道路交通收費管理和發展創新，邁入新的時代。

2010年，金溢科技依然成為了ETC行業的領軍企業，“由于國情和國內道路交通發展的實際情況，實際上比照國外先進國家的ETC技術，我們更加適合國情，在應用技術層面更多創新，產品規模使用也非常穩定成熟”。

金溢科技進入了平穩的上升期，但卻不甘于平穩。“我當時決定出國讀博，一來是我太太在英國讀書，二來是羅董對金溢的未來有更多期許。”已逐漸成為行業翹楚的金溢科技，觸覺十分敏感，最先開始對互聯車聯和無人駕駛時代的到來做準備。

“那個時候，國內還沒有這些提法，但實際上，國家已經有前瞻的規劃，雖然不明晰，但我們覺得一定會快速的接近和到來。”2010年，劉詠平去英國貝爾法斯特女王大學攻讀電子工程博士。學成歸來后，金溢科技也跟電子科大、清華大學、華南理工、長安大學等多個高校實驗室合作，有了很多深入的研發項目和成果。2017年，金溢科技在深交所的中小板成功上市。

上市后的金溢科技，壓力與動力兼備，2019年，國家全面推行ETC行業一體化和智慧化發展，“這也促使我們，在未來的智慧交通、數字交通的創新發展中，必須要想得更前，走的更遠。” 

事實上，十余年硬件開發和產業實踐中，金溢科技一直堅持走“遠見”之路。發展至今，金溢科技已攻克ETC、RFID、V2X等領域的數十項技術難題，獲得500多項授權專利，并參與30多項標準制定，成為智慧交通行業的先行者和技術引領者。

與此同時，金溢科技還建立了行業內最大的全鏈條生產基地，總投資3.06億，“這個生產基地，構建了從SMT到組裝的全鏈條生產能力，擁有高度自動化的生產檢驗水平；并采用5S、6σ等生產管理方式以及MES系統，全面實現生產過程信息化追溯管控，具備車規級電子產品生產能力。”

今年年初，國家工業和信息化部公布了第二批專精特新“小巨人”企業名單，深圳市金溢科技股份有限公司（以下稱“金溢科技”）憑借突出的科技創新能力和極高的市場認可榜上有名。

劉詠平說，“金溢科技受益于時代，更要回饋于時代。”如今的金溢科技，將持續開拓創新，積極探索智慧交通更多可能，持續賦能涉車管理與出行服務領域，讓交通更智慧，讓生活更簡單。

數字化信息化時代的來信，勢不可擋，更是未來所趨。任何經濟形態的發展都需要“道路”來連接運轉，最終轉化為生產力之一。

在金溢科技的創始人之一劉詠平博士的采訪中，記者感受到了深圳這片熱土吸引著眾多細分行業的科技先導企業落地生根，并蓬勃發展。

不單是社會和經濟發展需要，國民生活的逐步提升，人民對生活質量有了更多更高的要求，道路順暢，也讓生活愈加便捷。路順、心順，生活才能更加美好幸福。

深圳特區報記者段琳筠/文

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