車與路，一對天然矛盾體，因車量激增而帶來的一系列難題，如保障行駛更通暢、旅程更便捷、物流更高效等，對于高速公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型，可謂是多領(lǐng)域的變革，并且是打通當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)動脈的關(guān)鍵。當(dāng)智能聯(lián)接已深入影響到社會中的每一個領(lǐng)域，高速公路的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也正在路上。

由浙江交通集團(tuán)承建的衢黃高速全長73.745公里，是國家高速公路規(guī)劃中京臺高速公路中的重要組成部分，是浙江省交通規(guī)劃“二縱二橫十八連三繞三通道”中的關(guān)鍵“一連”，是連接安徽、浙江、福建、江西四省的省際干線公路。衢黃高速的全線運(yùn)行，對浙江作為上海經(jīng)濟(jì)區(qū)南翼中心向福建、江西、湖南輻射，提供了便利條件。

衢黃高速通信網(wǎng)絡(luò)自2010年建成投入使用后，曾經(jīng)僅具備622M帶寬業(yè)務(wù)接入能力，隨著轄區(qū)道路智能化、信息化系統(tǒng)建設(shè)不斷升級提升，通信能力開始成為瓶頸。

高速公路變革，站在數(shù)字化轉(zhuǎn)型“十字路口”

    好馬配好鞍，作為陸路經(jīng)濟(jì)動脈的高速公路也需要配置更優(yōu)質(zhì)的通信網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)越來越多的高清攝像頭、語音廣播、路面交通量數(shù)據(jù)采集等數(shù)字化設(shè)備被廣泛應(yīng)用；業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)從單條路內(nèi)的通信需求轉(zhuǎn)向路網(wǎng)條件下的廣域通信需求，衢黃高速在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中也遇到了不少難題：

    其一，要做數(shù)字化轉(zhuǎn)型，需圍繞基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化和業(yè)務(wù)流程數(shù)字化兩個層面進(jìn)行。在基礎(chǔ)設(shè)施方面需要圍繞人流、車流和物流服務(wù)做感知與傳輸；而業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化需要高速公路將一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，將數(shù)據(jù)用起來，一切以數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)。以攝像頭為例，高清攝像頭需要的帶寬比標(biāo)清增長了4倍，4K 攝像頭為保證流暢傳輸，上行帶寬需要達(dá)到 77Mbps。而如偷逃費(fèi)大數(shù)據(jù)分析、車型實時識別等智能分析需要將大量數(shù)據(jù)回傳給數(shù)據(jù)中心進(jìn)行云端存儲。這些數(shù)據(jù)往往需要多部門共享，因此龐大數(shù)據(jù)洪流上云，給網(wǎng)絡(luò)帶寬帶來難以想象的挑戰(zhàn)。再加上服務(wù)區(qū)WIFI及沿路無線寬帶的需求，現(xiàn)有高速公路的帶寬承載“乏力”。

其二，當(dāng)“建、運(yùn)、管、養(yǎng)、安”需求越來越迫切，這對于通信網(wǎng)絡(luò)都有更高要求。僅從“養(yǎng)”的方面看，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)不支持光纖診斷，只能通過儀表診斷。高速公路光纖易中斷，依賴人工用儀表定位斷纖過程復(fù)雜、繁瑣；省干高速跨區(qū)域大、經(jīng)常出現(xiàn)多點故障，現(xiàn)網(wǎng)只支持單點故障恢復(fù)，面對多點故障問題，只能“望路興嘆”。

其三，如果把“高速公路一張網(wǎng)”比作是一個集各種應(yīng)用系統(tǒng)在內(nèi)的有機(jī)生命體，那么，通信網(wǎng)絡(luò)所扮演的就是神經(jīng)中樞的角色。全國ETC聯(lián)網(wǎng)、偷逃費(fèi)和車輛識別、云計算等，都需要實時可靠的網(wǎng)絡(luò)保證；而在滿足智慧服務(wù)、協(xié)同合作的智慧高速對網(wǎng)絡(luò)開放共享要求的同時，高速網(wǎng)絡(luò)也不得不重視網(wǎng)絡(luò)安全性的要求，對收費(fèi)、執(zhí)法等重要數(shù)據(jù)的傳輸進(jìn)行重點保護(hù)。

與光同行，F(xiàn)5G智慧交通駛?cè)胄沦惖?/span>

未來的智慧高速時代，物聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、路網(wǎng)感知等數(shù)字化、智能化系統(tǒng)，將成為高速公路的標(biāo)配，成為新時代的“重要標(biāo)簽”。浙江交通集團(tuán)衢州管理中心為實現(xiàn)衢黃高速數(shù)字化、智慧化的成功轉(zhuǎn)型，在2020年通信系統(tǒng)改造項目中采用了基于新一代F5G通信技術(shù)，即第五代固定網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的華為OptiXtrans 光傳輸設(shè)備，對衢黃高速公路的通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了全面升級。目前衢黃高速通信改造項目已經(jīng)全部完工，所有設(shè)備均已投入使用，實現(xiàn)了省內(nèi)首個100G級別“超高速”通信網(wǎng)的建設(shè)工作，傳輸帶寬提升至原傳輸網(wǎng)的130多倍。

隨著F5G在此次通信網(wǎng)絡(luò)改造項目的應(yīng)用，也給衢黃高速今后的數(shù)字化、信息化建設(shè)打下了扎實的基礎(chǔ)。通信系統(tǒng)改造完成后，利用大帶寬、低延時、環(huán)網(wǎng)冗余、低功耗等技術(shù)優(yōu)點，確保現(xiàn)有各系統(tǒng)設(shè)備平臺的全時段在線穩(wěn)定運(yùn)行，實現(xiàn)了全路網(wǎng)狀態(tài)的實時監(jiān)控，及時掌控網(wǎng)內(nèi)設(shè)施設(shè)備運(yùn)行情況，快速發(fā)現(xiàn)路面各類特情，識別車輛的各種異常行為，如車速異常、敏感地區(qū)停留、應(yīng)急車道超車等，自動判別交通事件，進(jìn)行科學(xué)應(yīng)急指揮與決策，做到早發(fā)現(xiàn)、早處置。同時通過共享平臺實時傳遞路況信息，讓公眾用戶對服務(wù)區(qū)、事故路段情況提前預(yù)知，合理規(guī)劃行駛路徑，提升出行體驗。

F5G智慧交通助跑未來高速

F5G、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能不斷迭代和融合，產(chǎn)生質(zhì)變后形成技術(shù)合力。比如：通過全息感知采集數(shù)據(jù)，利用人工智能、大數(shù)據(jù)等將一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化。而F5G技術(shù)正是保障數(shù)據(jù)暢通無阻的信息高速公路。華為F5G智慧交通全光承載方案以“超寬低時延、靈活多業(yè)務(wù)、安全高可靠、智能易運(yùn)維”為亮點，為高速公路的數(shù)字化，智慧化保駕護(hù)航。

● 超寬低時延：單纖可承載Tbits的容量，可滿足客戶未來10年帶寬需求，節(jié)省光纖資源。網(wǎng)絡(luò)扁平化，數(shù)據(jù)可通過光纖一跳入云，滿足超低時延的實時處理需求；端到端網(wǎng)絡(luò)時延可視、可管、可保障。

● 靈活多業(yè)務(wù)：基于MS-OTN的平臺，可平滑支持liquid OTN技術(shù)演進(jìn)，并支持2M~400G 任意業(yè)務(wù)接入。兼顧PDH、SDH接口，平滑兼容現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，保護(hù)客戶投資；支持以太網(wǎng)、高清視頻等接口，實現(xiàn)多業(yè)務(wù)的統(tǒng)一承載。

● 安全可靠：光纖、波長和ODUk多級物理硬管道隔離，可保證開放的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和保密的數(shù)據(jù)物理隔離傳輸；同時支持業(yè)務(wù)端口級的L1層加密，保證業(yè)務(wù)的安全傳輸。設(shè)備級和網(wǎng)絡(luò)級多層次保護(hù)，基于ASON技術(shù)可提供99.999%以上的可靠性，實現(xiàn)業(yè)務(wù)“0”中斷。

● 智能易運(yùn)維：內(nèi)置在線光纖故障診斷，能精確定位光纖故障點。基于AI技術(shù)的故障預(yù)測功能，能提前預(yù)測光纖故障，變被動為主動。

浙江交通集團(tuán)衢州管理中心相關(guān)工作人員表示：“有了F5G技術(shù)的加持，及全新的大帶寬通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的保障，相信在不久的將來，高速公路無感支付、無人駕駛、車路協(xié)同、遠(yuǎn)程無人值守收費(fèi)站等技術(shù)的應(yīng)用也一定能進(jìn)一步推進(jìn)，同時也給廣大司乘帶來更安全、舒適、快捷、便利的全新體驗。”

在F5G時代，華為全光承載方案匹配浙江衢黃高速骨干網(wǎng)絡(luò)承載述求，同時為數(shù)字化、智能化發(fā)展提供網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)保障，并為高速公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來了示范效應(yīng)。一百多年前，先有車，后有路，然后有了交通規(guī)則。百多年后，F(xiàn)5G全光網(wǎng)絡(luò)點亮智能交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型。此時，人、車、路，環(huán)境，和諧共生、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。