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        目前電子車牌技術是否已經成熟，還有哪些提升空間？

        王耀東：汽車標識從物理車牌進化到電子車牌是汽車信息化的又一次飛躍，從國內外的研究成果和應用示范來看，采用超高頻RFID技術作為汽車身份電子標識無論從技術上、經濟上和社會效益上都是可行的。RFID技術利用射頻通信原理實現閱讀器與標簽之間的通信，具有受環境影響小、識別速度快、識別成功率高、成本低、多標簽并發識讀、與車輛固連緊密防拆、不需要電池、使用壽命長等特點。
國內電子車牌技術發展伴隨著RFID技術標準持續推進中，從最開始的ISO-18000 6B到ISO-18000 6C，再到我國自主研發的GB/T 29768標準，再到目前由公安部交通科學研究所牽頭的標準，技術層面在逐漸走向成熟，標準也即將發布。系統中物理層包含的標簽芯片、標簽、閱讀器、天線等產品，都進行了大量的測試驗證，而系統安全，在標準制定中也給予了充分的考慮及設計。后續需要更多的關注提升產品的工程施工部署相關的技術研究，以及產品的多場景應用的系列化研究。
 
        電子車牌與RFID在其他領域的應用在技術上有什么不同？

        陳勤民：RFID是現代物聯網基礎技術。電子車牌技術的RFID頻率選定在840MHz-845MHz，與其他物聯網RFID頻率920-925MHz有所區別。
近幾年通用RFID技術產品在我國也得到了廣泛的應用，相應的產品和解決方案也都形成系列和規范，如物流、零售、制造、服裝、資產管理、動物識別、圖書館和航空等。這些RFID產品與汽車電子車牌的區別對環境、速度、距離、標簽壽命、信息加密要求比較低。而電子車牌的技術要求恰恰相反，主要體現如下：

        （1）遠距離、高速、精確的信息讀寫。由于汽車使用RFID的特殊性，要求電子車牌必須在30-40米距離下高速讀取信息。這些硬件指標需要對標簽芯片技術、標簽天線技術、讀寫器天線技術、讀寫器技術以及后臺應用軟件技術的進行挑戰，這也是實現電子車牌必須具備的最基本的特點，以確保電子車牌實現在高速、高準確率的車輛行為狀態和信息采集功能成為可能。

        （2）芯片存儲量較大。雖然電子車牌是歸口于公安的車輛身份管理，但更大的作用是社會的車輛信息綜合服務，所以電子車牌芯片的存儲容量一般是常用RFID芯片的幾倍。

        （3）安全性。電子車牌信息猶如人的二代身份證，信息必須得到安全保護，讀寫器和電子標簽之間加入了用戶認證和數據信息加密功能。一方面保證系統用戶的獨立性，另一方面保證空間信號不被泄露。同時根據電子標簽的識別碼生成訪問口令，實現一卡一密，更有效防止非授權讀寫器的非法訪問，安全性達到了金融級安全保密規范。

        （4）防沖撞功能。由于常用RFID必須具有強大的防沖撞能力，所以在讀寫距離上要減弱很多，相反電子車牌的防沖撞能力不需要這么強，所以電子車牌標簽反而與讀寫器的工作距離會更長。
 
        崔雪松：RFID領域有很多應用，包括物流、防偽、追溯等。電子車牌結合交通領域的特點，充分利用RFID技術的優勢，采用擁有自主知識產權的國家標準。與其他領域應用相比，具有標簽識別距離遠，支持高速運動識別，系統安全性高、標簽與車輛綁定、標簽能夠覆蓋車輛全生命周期等特點。由于汽車電子車牌在應用過程中，要解決全天候場景下的車輛身份識別問題，所以應用環境包括車輛行駛過程中的識別、特殊天氣條件下的識別、全天候時間的識別等，因此要求RFID系統的通訊距離遠，不僅對靜止的車輛進行識別，也要對行駛中的車輛進行識別。目前業界內最好的產品已經可以實現30米靜態距離的車輛識別，能夠對120Km/h的車輛信息進行讀取，同時對車輛信息進行安全加密，非授權的設備和人員無法讀取電子車牌內的信息，能夠有效保護車輛的隱私。另外，電子車牌系統還采用車輛軌跡跟蹤、車輛定位等更多的技術，為豐富車聯網的應用提供技術支撐。