創新理念綠色出行定制巴士安全舒適
2015-06-04 09:07:14來源：《ITS智能交通》 2015年第5期 作者：鄒夢玲
[摘要]綠色化是一種運動，一種改革，一種理念，也是一種價值。走向綠色的方式，除了法律強制約束、相關的利益群體倡導、社會活動家呼吁之外，還有兩種更為行之有效的方式：市場手段與全民參與。
“低價”策略，看似 “利誘”實為倡導
從去年10月份的悄然誕生到今天的小具規模，記者發現“低價”是小豬巴士運營推廣的一個重要策略，如前期的“一塊坐車”到現在所有線路的“0.01元試運行”。這是否是一個低價誘導或者是價格競爭手段？面對記者的提問，小豬巴士負責人解釋說，在進入市場時，“低價”可能是所有新生產品會采用的策略，用以吸引對產品一無所知的用戶。
不過，小豬巴士所采用的 “低價” 策略，打的是長遠戰線。“我們更希望是通過這種方式去引導民眾體驗舒適的集體出行，然后形成這種出行習慣，最后是愛上這種出行習慣。”
記者了解到，小豬巴士除推出“舒適的上下班出行”核心業務外，還將發展同屬于集體出行范疇的“搭伴坐車”（拼車）、包車業務，而在非主營業務模塊，它也將陸續建立起社交、 游戲等互聯網時代的增值業務。可見，為了將用戶“鎖定”在集體出行中，小豬巴士既是下了苦功夫也是充滿了信心。
初顯成績，機遇與挑戰同在
對于互聯網公司來說，6個月的時間沒有很長，但也絕非短期。反觀這6個月來小豬巴士取得的成績，可謂是“機會與挑戰”同在。
一方面，小豬巴士已經成功地在深圳的羅湖、 福田、南山、龍華、寶安五大區開通了相應的上下班班車線路，而根據記者的實地“體驗”，班車上座率是十分可觀的。據了解，截至記者撰稿，小豬巴士開通的線路總量為86條，官方微信粉絲數量已增至3萬人。記者隨機采訪了幾位乘客對于小豬巴士這種新型客運形式的看法，大部分乘客都持“稱贊”與 “支持”的態度，認為這種綠色出行的方式既“深得人心”也“意義非凡”。
同時，挑戰也警醒著小豬巴士團隊。來自外部競爭對手的“虎視眈眈”，來自內部業務維護的種種困難，畢竟，以“用戶體驗”為王的服務總會突臨各種未知的狀況。“只要能抓住綠色出行與用戶需求的結合點，定制出行就會繼續發展下去。”小豬巴士負責人樂觀地展望未來，他介紹，預計今年年底，小豬巴士走出深圳、開通500條相關的上下班線路。
結語
19世紀初，第一輛火車的誕生宣告了人類進入集體出行的大規模時代；隨著時代的進步，交通工具日趨種類多樣化、使用個人化，隨之而來的問題也來了——因為大量車輛尾氣的排放，加劇了空氣污染。
所以，為了治理環境，人們又開始追溯起了“集體出行”，當然，前提是能夠保證安全和舒適。綠色出行的普及是一條漫長的路，這需要全民參與進來。
（作者單位： 深圳市小豬巴適科技有限公司）
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