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讓快遞更“快”:物流企業(yè)加碼倉儲自動化
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文章來源: 21世紀經(jīng)濟報道 發(fā)布時間: 2017-11-21

也許你還沒有收到“雙11”的包裹,但不少消費者對21世紀經(jīng)濟報道記者表示,相比于往年的 “雙11”,今年的快遞不算很慢了。

根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡提供的信息,今年11月11日0點12分,全網(wǎng)第一單在上海完成簽收;0時33分,跨境第一單送到寧波消費者手中倉儲自動化 均刷新了快遞寄送的紀錄。

據(jù)悉倉儲自動化 這與菜鳥提前將爆品調(diào)撥到離消費者最近的倉庫有關(guān)。“雙11”之前,菜鳥通過數(shù)據(jù)預測,提前讓爆款商品放至“前置倉”,甚至做好了發(fā)貨前的預包裝。

但“雙11”期間的快遞是否足夠快快遞,一兩單說明不了問題。從數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)快遞,快遞的整體速度在提升。2016年的統(tǒng)計顯示快遞,“雙11”當天共產(chǎn)生6.57億包裹,其中超9成只用3天完成配送,平均每個包裹比前一年快了15小時。

另外,前1億包裹的簽收,2013~2016年分別用了9天、6天、4天和3.5天。21世紀經(jīng)濟報道記者從菜鳥處獲悉,今年只用了2.8天。

這與快遞物流企業(yè)們的提前備戰(zhàn)有關(guān)。在今年的“雙11”前夕,各大快遞企業(yè)紛紛投入了更多的場地、設(shè)備、人員,并在大數(shù)據(jù)、自動化等科技領(lǐng)域廣泛布局,電商與物流企業(yè)的協(xié)同效應得以發(fā)揮,使得貨物能夠以最快速度中轉(zhuǎn)。

據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計,“雙11”期間,郵政全行業(yè)將投入近300萬人、3000萬平方米場地、9萬輛干線運輸車輛和90余架全貨機,行業(yè)能力儲備較日常增加了3到5成。

記者也在走訪中獲悉,某快遞公司在上海原來只有2個大型中轉(zhuǎn)中心,此次雙11期間增加至7個,同時還推出眾多“黑科技”,投入大量自動化設(shè)備。

天風證券交通運輸行業(yè)的報告顯示,物流業(yè)對人口的吸納能力極強,在我國人口紅利減弱的大背景下,倉儲正處于自動化向智能化升級的過渡期。

倉儲流程包括卸貨、檢驗、上架、分揀、包裝、出貨。其中入庫的掃描、搬運、存儲、分揀等動態(tài)環(huán)節(jié)是自動、智能化要求較高的部分。

據(jù)了解,菜鳥在全國重點物流基地啟用了大量機器人倉庫,各快遞企業(yè)也紛紛加大了自動化分單設(shè)施的投入,全行業(yè)實現(xiàn)了大規(guī)模的智能分單代替人工,大大提高了分揀的效率和準確性。

2016年以前,幾乎所有轉(zhuǎn)運中心采取的都是半自動化的分揀操作:履帶僅承擔運轉(zhuǎn)作用,一條履帶周邊分置幾十甚至一百以上員工,憑借人力分揀。

2016開始,自動化分揀設(shè)備、機器人分揀開始出現(xiàn)。今年,各大快遞企業(yè)更是加大了自動化設(shè)備的投資力度。據(jù)本報記者此前報道,今年“雙11”前,中通快遞、圓通速遞在廣州、成都、武漢等多個轉(zhuǎn)運中心,上線了最新的雙層分揀系統(tǒng)。據(jù)中通快遞相關(guān)人士介紹,相較于單層分揀系統(tǒng),雙層系統(tǒng)的分揀效率能提高1~2倍。

一套自動分揀設(shè)備投資幾何?從廠家與快遞公司的反饋來看,一套設(shè)備的成本并不統(tǒng)一,不同片區(qū)、不同級別分揀中心、設(shè)備不同完善程度等因素,導致它們的價格大相徑庭。天風證券交運團隊從中通快遞年報入手,分析在機械設(shè)備科目上的投資增加額,得出一個可以參考的數(shù)據(jù):一條全自動分揀線的平均投資在4000萬-5000萬元。

事實上,快遞公司對自動分揀設(shè)備的布局早已鋪開。中通快遞發(fā)布的2016年年報顯示,將在10個分揀中心配備12套自動化分揀設(shè)備,其中四季度旺季安裝7套。

這僅僅是個開始。羅蘭貝格大中華區(qū)交通物流行業(yè)負責人于占福對21世紀經(jīng)濟報道記者表示,業(yè)內(nèi)都在關(guān)注自動化分揀設(shè)備的實際效果,今年極有可能就是大規(guī)模部署的重大轉(zhuǎn)折點。

在整個物流過程中,倉儲只是其中一部分,倉配和分揀環(huán)節(jié)效率的提升無疑會提高整個物流效率,但是“雙11”期間,陡然上升的包裹數(shù)量還是會給末端配送環(huán)節(jié)帶來很大的壓力,因此,仍有相當一部分快件不能及時送到消費者手上。

從經(jīng)營層面考慮,自動化設(shè)備能否為公司帶來合理的回報?天風證券研報指出,理論上看,以快遞行業(yè)設(shè)備普遍年折舊率9.5%計算,每條線年折舊在380萬-475萬元,假設(shè)人力成本是一年5萬,在效率與產(chǎn)能相當?shù)那疤嵯拢灰粭l自動化分揀線的單位人工能比半自動的減少75-95人,則一條自動化分揀線的投入就具備經(jīng)濟性。

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